Commander-600 LE E-Tec ( 2012 ) Skaller från motorrum... ?

[Tojken]

Hej här kommer ett första inlägg.
Nybliven ägare av en LTD, tog premiärturen igår kväll, härligt!!
Här kommer några frågor till er rutinerade Commanderägare:
Hörde direkt ett vibrationsljud från vänstersidan, kollade upp idag och det visade sig att
skyddsplåten över bromsoket låg mot banjonippeln och skallrade, snabbt åtgärdat.
Vidare så verkar variatorskyddet vara en stor skrammelbov, nitarna är inte direkt lösa mellan plast och alu, men det skramlar ändå.
Har ni upplevt samma oväsen??
Så till nästa fråga, kör ni med bredare eller smalare spårvidden?
Har idag ställt in till det smalare, blir kul att se ev. skillnad.
Gott nytt år med Era Commanders!

[Lynxfun]

Grattis
Skyddsplåten vid bromsoket får man kröka till rejält för att den ska vara ur vägen och sluta skallra, samma sak när det gäller variatorskyddet, jag sätter 2 mm gummi mellan fäste och skyddet både på främre och bakre fästet samt virar några varv vulktejp på pinnen i mitten så det slutar skallra därifrån.
Samma sak med plastskyddet, borra ur nitarna, sätt ett tunt mellanlägg och nita tillbaka den ordentligt då plastskyddet är bra att ha när du lägger en riktig burksväng för att inte trycka in sidopanelen mot helixen.

Personligen kör jag den smala vägen, ingen raggardyna och eventuella krängningshämmare hamnar i någon skrotlåda:)

[Tojken]

Personligen kör jag den smala vägen, ingen raggardyna och eventuella krängningshämmare hamnar i någon skrotlåda:)[/quote]

Härligt att höra Lynfun,
jag tror att den blir grymt hanterbar med smala spårvidden!
Tyckte den var lite stötig fram i boggien, kanske lite mjuk fram ??

[Lynxfun]

Jo, hanterbarheten blir helt annorlunda, sedan kan man ju bredda för de där skarturerna på vårfjället men det är ärligt talat inte nödvändigt i mitt tycke.

Fjädringssetup kan jag inte uttala mig om ännu men jag kommer att börja med allting på lägsta möjliga förspänning både i framvafn och boggie och sedan ta det därifrån, vad jag sett redan nu är att standardmontering på balatan är fullt utsläppt och det tror jah inte funkar så länge det är lössnö men vi får se, den dras ihop max i alla fall till en början.

Glömde en sak med variatorskyddet, jag plockar bort verktygshållaren och skickar även den i skrotlådan där k-hämmaren ligger bredvis "Kalle Anka trumpeten"(signalhornet) , faktiskt hamnar de flesta verktygen där också då de är av dålig kvalitet dvs gjorda för engångsanvändning, sedan riskerar man att rundra bultar osv.
Även nycklarna för fjäderjustering mm ska man passa sig för om man inte har förstärkta knogar då härdningen är för dålig dvs de blir fort avrundade och man slinter med blodvite och svordomar som följd.

Men annars är det bara köra och vara glad, det är ju bättre med PPS än PMS