Har aldrig riktigt satt mig in i hur det ska fungera men min maskin har alltid
varit duktig på att suga ihop tanken lite om tanklocket sitter för hårt.
Brukar alltid lossa det ett par gånger under en dag och det pyser varje gång.
Ska det verkligen vara så?
Rave-670 ( 1994 ) Tankavluftning... ?
- pullingteeth
- LynxTalk Member
- Inlägg: 157
- Blev medlem: 23 februari 2011, 14:01
- Skoter: Rave 800 -08
- Ort: Umeå
- RannerKing
- Crew Member

- Inlägg: 2401
- Blev medlem: 22 februari 2011, 22:33
- Skoter: Boondocker RE 800-15 RangerKing 500- 98
- Ort: Vittangi/ Kiruna
Re: Rave 670 (1994) Tankavluftning?
Det ska finnas en avluftningsslang. Den är i tjocklek av primerslang och är jäkla lång.
Kan hända att det är stopp i den eller ett veck som gör att den inte funkar som den ska...
Kan hända att det är stopp i den eller ett veck som gör att den inte funkar som den ska...
Det finns nog inget släkte som är så tålmodiga och accepterar så mycket konstigheter som just skoterägare.
// Mattias
- pullingteeth
- LynxTalk Member
- Inlägg: 157
- Blev medlem: 23 februari 2011, 14:01
- Skoter: Rave 800 -08
- Ort: Umeå
Re: Rave-670 ( 1994 ) Tankavluftning... ?
Se där ja. Det måste undersökas, bara till att byta batteri i pannlampan...
Tack RK!
Edit: Batterierna i pannlampan är slut efter två motor urtagningar på en månad. Första gången pga ett missljud som kunde härledas till en trasig bult på svnänghjulet. När jag sedan sruvade ihop den igen så tyckte jag tydligen inte att det var så noga att dra fast justeringen till oljevajern ordentligt
Tack RK!
Edit: Batterierna i pannlampan är slut efter två motor urtagningar på en månad. Första gången pga ett missljud som kunde härledas till en trasig bult på svnänghjulet. När jag sedan sruvade ihop den igen så tyckte jag tydligen inte att det var så noga att dra fast justeringen till oljevajern ordentligt
- 2stroke
- Crew Member

- Inlägg: 2327
- Blev medlem: 18 februari 2011, 14:37
- Skoter: LYNX R&D Prototype.
- Ort: Gällivare
- Kontakt:
Re: Rave-670 ( 1994 ) Tankavluftning... ?
Cobra tank...

# 5 är avluftningsslangen, den i sin tur är ihop byggd med den mekaniska bränslemätaren.
Gå igenom # 5 , 15 , 4 , 11 och blås tryckluft igenom dem ( Givetvis med tanklocket bortplockat ! ).
.

# 5 är avluftningsslangen, den i sin tur är ihop byggd med den mekaniska bränslemätaren.
Gå igenom # 5 , 15 , 4 , 11 och blås tryckluft igenom dem ( Givetvis med tanklocket bortplockat ! ).
.
// 2stroke
* Var lojal mot ditt märke, behåll dina märkes kunskaper här på LynxTalk Forumet !! *
Kontakt : 2stroke@LynxTalk.se
* Var lojal mot ditt märke, behåll dina märkes kunskaper här på LynxTalk Forumet !! *
Kontakt : 2stroke@LynxTalk.se
- pullingteeth
- LynxTalk Member
- Inlägg: 157
- Blev medlem: 23 februari 2011, 14:01
- Skoter: Rave 800 -08
- Ort: Umeå
Re: Rave-670 ( 1994 ) Tankavluftning... ?
Aha ! Nu förstår jag varför det är tätt.
Tidigare ägare verkade haft mycket småslang över då det var ett rejält hopplock av slangar till bränslemätaren.
Jag bytte båda anslutningarna på tanken och satte ny slang.
Det borde alltså även sitta någon form av t-koppling på övre anslutningen med en lång avluftningsslang ?
Tack och bock !
Tidigare ägare verkade haft mycket småslang över då det var ett rejält hopplock av slangar till bränslemätaren.
Jag bytte båda anslutningarna på tanken och satte ny slang.
Det borde alltså även sitta någon form av t-koppling på övre anslutningen med en lång avluftningsslang ?
Tack och bock !
- 2stroke
- Crew Member

- Inlägg: 2327
- Blev medlem: 18 februari 2011, 14:37
- Skoter: LYNX R&D Prototype.
- Ort: Gällivare
- Kontakt:
Re: Rave-670 ( 1994 ) Tankavluftning... ?
pullingteeth skrev:Det borde alltså även sitta någon form av t-koppling på övre anslutningen med en lång avluftningsslang ?
.
// 2stroke
* Var lojal mot ditt märke, behåll dina märkes kunskaper här på LynxTalk Forumet !! *
Kontakt : 2stroke@LynxTalk.se
* Var lojal mot ditt märke, behåll dina märkes kunskaper här på LynxTalk Forumet !! *
Kontakt : 2stroke@LynxTalk.se