Racing-440 ( 2001 ) Släcker/bränner tändstift... ?

[älvhöjdingen]

Yes, ska börja med att testa detta till helgen!

[älvhöjdingen]

Har nu testat att skifta plats på tändkablarna och ställa in stiften utan förbättring.
Men provade oxå att byta plats på förgasarna vilket ledde till att problemet flyttade sig, så har väll konstaterat att problemet sitter i ena förgasaren men vet inte vad det kan var.
Har gjort rent dom så dom inte ska vara igensatta elr nåt sånt, samt så ställde jag in dom som de stog innan, men vet inte om de stog rätt då, efter som den släckte stift innan rengöring oxå, men i så fall tycker jag att båda borde krångla, eftersom båda förgasarna står lika, men jag vet inte.

Så om någon har nå bra tips på vad det kan vara för fel nu?

[Busaberg]

Du har inte för hög flottörnivå eller otät nålventil på ena förgasaren så att den vill dränka motorn då?

[älvhöjdingen]

Ja, vet faktiskt inte, båda förgasarna står lika men det är bara ena som krånglar,
men är inte så grym på att ställa in förgasare så kan tyvärr inte svara på det just nu.
Hur kollar man upp detta då ?

[älvhöjdingen]

Ingen med nå mer ider på vad det kan vara eller som vet hur jag kollar hög flottörnivå eller otät nålventil?

[2stroke]

Har nu testat att skifta plats på tändkablarna utan förbättring.
Men provade oxå att byta plats på förgasarna vilket ledde till att problemet flyttade sig,
så har väl konstaterat att problemet sitter i ena förgasaren.

Bra då har du konstaterat att felet är bränsle relaterat och inte tänd relaterat.
Dessutom så har du kunnat utröna att det är den ena förgasaren som krånglar.

*Tag bort den krånglande förgasaren ifrån skotern och plocka isär förgasaren i molekyler
inklusive nålventil plocka även isär själva nålventilen.

* Plocka inte isär själva flotörerna men de skall plockas bort ifrån förgasarhuset.

*Tag en burk med diesel och lägg sedan det tömda förgasarhuset däri, låt det ligga i nån timma.

* Borsta sedan rent det tömda förgasarhuset med en gammal tandborste i dieslet.
BLÅS SEDAN RENT ALLA KANALER ETC ETC MED TRYCKLUFT !

* Tvätta sedan förgasarhuset igen fast med diskmedel och vatten.
BLÅS SEDAN RENT ALLA KANALER ETC ETC MED TRYCKLUFT !

* ALLA mässingsdelar inklusive den isärplockade nålventilen och choke kolven lägs
i en gammal syltburk och sedan fyller du på med ca ½ dl BAKPULVER !
Fyll sedan på vanligt varmt vatten tills grejerna är precis täckta utav vatten.
Tag en sked och rör om grejerna, låt grejerna ligga i blandningen i ca 1 timme.

* Skölj grejerna under rinnande vatten och BLÅS sedan rent/torrt grejerna med tryckluft.

* Choke kolven kan du om den har en massa repor på sig gnugga med svinto och en klick autosol.
Tvätta sedan den igen och blås med ren/torr med tryckluft.

* Studera spetsen noga på nålventilen...
Ser den shysst ut ?
Är den i metall eller gummi ?

* Tag en tops med en klick autosol på och stoppa fast detta i borrmaskinen.
Tag sedan nålventilens säte med fingrarna och kör borrmaskinen på halv fart så att du kan rengöra ordentligt i botten på sätet.
Rengör sedan ordentligt och blås rent med tryckluft

HOJTA TILL NÄR DU KOMMIT SÅ LÅNGT !!!

[bcool]

Skicka ett PM med din mailadress till mig, så skickar jag över Ski-doo's Racinghandbok.
Fel märke, men samma förgasare...
På sidan 94 börjar avsnittet "Carburetion", dvs förgasaravsnittet.
På sidan 103 visas det hur man justerar flottörhöjd.
Det finns för övrigt mycket annat matnyttigt i dessa racinghandböcker.

Hoppas du får ordning på det!

[älvhöjdingen]

Tackar för den kompletta guiden!
Ska göra detta och prova om det blir bättre!
Dä vore kanonsnällt av dej! Slänger iväg ett pm till dej!

[2stroke]

Tackar för den kompletta guiden!
Ska göra detta och prova om det blir bättre!

Felet du har beror på någon utav följande 3 saker
eller en kombination av dem....

* Läckande nålventil som inte tätar / sliten nål spets och/eller slitet säte.
* Fel flotörnivå.
* Choke kolv som inte tätar/går i botten.

[älvhöjdingen]

Okey, men isf kan det bara vara 2 fel max då,
eftersom mina Mikuni TMX-34 inte har choke.