Adventure-1200 ( 2011 ) Stendöd... ?

[zimba]

Bara 250 mil på maskinen och nu dog den plötsligt. började med att den bara vispade med instrumentet men startade efter några försök ...sen stannade den efter nån mil o startade nån gång men sen sten död ...inget händer på startknappen..ecu hoppar inte igång.
Har spänning från batteri till startselenoid och till säkringsboxen alla relän o säkringar hela..kollat alla ledningar ner från styret inget avbrott , startknappen hel.
Nån ide?? Gissar själv på nåt kabelbrott..skulle ju va vid styret då ..rörs ju där ...men icket funnet.

MVH ..snart less!

[Jukkas_Lasse]

Kolla gärna att inte någon kabel släppt bakom säkrings/relä boxen. En del maskiner hade väldigt spända kablar som med tiden resulterade att kablar lossnade/gick av.
Har du provat byta plats på Run Relay (R1) och Load Relay (R3) för att säkerställa att relät är hel?

[DrMussla]

Kolla runt styret noggrant har för mig det var några jordar där som kunde jävlas. Skulle tro du har något brott på kablarna upp till styret. Mäta upp +matningen till startknapp har för mig den gick från startreläet. Funkar det kolla så du får styrström till relät. Har du inte det = kabelbrott. Lagade en senast idag med kabelbrott dock var höljet helt men koppartrådarna av....

[Inkko]

Har hänt att ett stift i Ecu,n ärjat av....

[zimba]

Kolla gärna att inte någon kabel släppt bakom säkrings/relä boxen. En del maskiner hade väldigt spända kablar som med tiden resulterade att kablar lossnade/gick av.
Har du provat byta plats på Run Relay (R1) och Load Relay (R3) för att säkerställa att relät är hel?

Har kollat alla reläna..både spole 85-86 och matning 30-87..funkar..dom där reläna kan man visst vända upp som ner ..passar båda vägarna. de finns 12v fram på 2 stift 30 o 85 tror ja de va.
Verkar som om man måste bort me tanken för att komma åt kabelhärvan bakom säkringsdosan. Inga stift verkar vara intryckt..vad jag ser...men ..de kan ju ha lossnat nån kabel från nåt stift.

[zimba]

Har hänt att ett stift i Ecu,n ärjat av....

De sitter ju 2 multikontakter på ECU mot tanken ..kan de va där? Och hur Fabian tar man sej dit ner?

[zimba]

Kolla runt styret noggrant har för mig det var några jordar där som kunde jävlas. Skulle tro du har något brott på kablarna upp till styret. Mäta upp +matningen till startknapp har för mig den gick från startreläet. Funkar det kolla så du får styrström till relät. Har du inte det = kabelbrott. Lagade en senast idag med kabelbrott dock var höljet helt men koppartrådarna av....

Har idag kollat alla kablarna från styret o ner till stora härvan...alla ringde fint..hela.
Har bara kollat upp startknappen ...at den sluter ..ok. men inte plusmatningen...de skulle väl va stift 87 då från run reläet?
Hittar inga jordar uppe på styret!

[DrMussla]

start knappen borde ha plus matning från startreläet / solenoiden, följ kablaget, 3 kablar bör det vara. Iom att den inte väcker ecm överhuvudtaget tyder det på kabelbrott. Startknappen är en av de faktorerna som väcker ecm funkar inte kablaget från knappen eller att jordarna är kass kommer den inte att väcka något.

[Jukkas_Lasse]

Startknappen i sig har varit ett problem men du säger att den sluter. Normalt är det 3 kablar med en jord & en +12V insignal samt en utgång
Den Röd/Bruna kabeln (Input) skall ha +12V, om det är okay mät den Ljusbruna kabeln som skall ha 12V då start knappen hålls intryckt.
Har du inte +12V vid den Röd/Bruna kabeln måste du kontrollera säkring F9 (7.5A) som matar switchen och ena spolen i Run-reläet. Är säkringen hel men du fortfarande inte har spänning till start-switch är det nog ett kabelbrott....

Är allt ovanstående i ordning måste du nog kontrollera den ljusbruna kabeln som går till Pin 19 på ECM Connector B (Resistansmät denna, skall vara nära 0 ohm)

All the electrical system is powered by DC current
supplied by a 12 V battery. The battery charge is
maintained by the charging system.
Electrical system is protected by fuses located in
fuse box.
The system uses 2 relays that control different
electrical components.
Relay 1 Activation
When the START/RER button is briefly pressed or
held, it wakes up the ECM that in turn, activate the
relay 1 and its contacts close to deliver power.
The relay supplies the following components:
– ECM power (B 4M)
– Fuel pump
– Starter solenoid
– CAPS (camshaft position sensor)
– Injectors
– Ignition coils
– Gauge
– Speed sensor.
Relay 3 Activation
When engine reaches approximately 800 RPM,
the ECM activates the relay 3 and its contacts
close to deliver power.
The relay supplies the following components:
– Lights
– Front power outlet
– Rear power outlet.

[zimba]

Startknappen i sig har varit ett problem men du säger att den sluter. Normalt är det 3 kablar med en jord & en +12V insignal samt en utgång
Den Röd/Bruna kabeln (Input) skall ha +12V, om det är okay mät den Ljusbruna kabeln som skall ha 12V då start knappen hålls intryckt.
Har du inte +12V vid den Röd/Bruna kabeln måste du kontrollera säkring F9 (7.5A) som matar switchen och ena spolen i Run-reläet. Är säkringen hel men du fortfarande inte har spänning till start-switch är det nog ett kabelbrott....

Är allt ovanstående i ordning måste du nog kontrollera den ljusbruna kabeln som går till Pin 19 på ECM Connector B (Resistansmät denna, skall vara nära 0 ohm)

All the electrical system is powered by DC current
supplied by a 12 V battery. The battery charge is
maintained by the charging system.
Electrical system is protected by fuses located in
fuse box.
The system uses 2 relays that control different
electrical components.
Relay 1 Activation
When the START/RER button is briefly pressed or
held, it wakes up the ECM that in turn, activate the
relay 1 and its contacts close to deliver power.
The relay supplies the following components:
– ECM power (B 4M)
– Fuel pump
– Starter solenoid
– CAPS (camshaft position sensor)
– Injectors
– Ignition coils
– Gauge
– Speed sensor.
Relay 3 Activation
When engine reaches approximately 800 RPM,
the ECM activates the relay 3 and its contacts
close to deliver power.
The relay supplies the following components:
– Lights
– Front power outlet
– Rear power outlet.

Mätte just upp startfunktionen och den funkar fint dvs. plus 12v på röd, minus på svart o plus 12v på den 3dje brun när jag trycker på knappen. Men den signalen kommer inte fram till ECU...allt e fortfarande dött.