Rave-800 ( 2008 ) Variatorn växlar sent?

[JoniX]

Har precis köpt en ny rem efter en remsprängning,
originalrem enligt vad som egentligen ska sitta på, så en # 417 300 166.
Lite synd att vi inte vetat detta innan

# 417 300 166 slutade tillverkas för flera år sedan så dubbel kolla vad för rem som köpts.
Är den ännu inte använd så lämna tillbaka den !
Gummi är färskvara

Hmm jaha ja! Jag antar att det är en 166 han fått i alla fall, det var den jag informerade att det skulle sitta på hans 800 och att han skulle skaffa hos ÅF. Får kolla upp det med då i så fall, men den är använd så är väl sak samma nu :/

[JoniX]

Glömde ta bilder innan vi skruvade ihop allt, det blev lite stressigt då vi samma dag skulle iväg på fjällresa.
Självklart slutade första dagen med en trasig magnapull på hans maskin, så vi har fått rycka igång på variatorn alla gånger hittils

Men en sak jag upptäckt av det var att variatorn vibrerar väldigt mycket när den står på tomgång. Det ser ut som om det minskar när man gasar lite, och jag tycker inte motorn ser ut att vibrera så pass mycket. Variatordelarna vet jag är balanserade mot varandra, men är själva variatorn balanserad mot axeln på något också? Eller vad kan vibrationerna bero på?

[2stroke]

Glömde ta bilder innan vi skruvade ihop allt.

Har upptäckt att variatorn vibrerar väldigt mycket när den står på tomgång.
Det ser ut som om det minskar när man gasar lite, och jag tycker inte motorn ser ut att vibrera så pass mycket.

Variatordelarna vet jag är balanserade mot varandra,
men är själva variatorn balanserad mot axeln på något också?
Eller vad kan vibrationerna bero på?

Gör om, gör rätt !
...vill han/ni få till variatorerna så måste båda variatorerna plockas isär och alla ingående grejer skrivas upp och gärna fotas
Thats It !

Vad gäller vibrationerna så måste jag fråga vad motorn har för tomgångsvarv ?
Har den under 1800 Rpm så justera gärna upp varvet till ca 1800 Rpm.

Endast Rotax E-Tec motorer har Vevaxeln och Variatorn indexerade mot varandra !

Eventuella vibrationer kan bero på krokig/ej rak vevaxel.
För att utesluta diverse fel så börja med att kolla vevaxel tappens kast med hjälp av en indikatorklocka.
Detta för att utesluta felkällor så mycket som möjligt.

I jakten på att komma tillrätta med hur maskinen går/fungerar finns inga genvägar

[JoniX]

Tro mig, jag är inte den som slarvar, det var så gott vi kunde göra på den tiden vi hade

Tomgångsvarvet måste jag återkomma om,
vet inte exakt vad det ligger på men jag har inte upplevt det som konstigt jämfört med min SDI.
Dock så kan den ligga och varva ca 3000 rpm i kanske 10 sekunder om man släpper gasen efter att ha åkt,
för att sen sjunka ned till "normalt".
Men det antar jag är ett helt annat projekt involverande förgasare och vajrar

Med kast menas hur då mycket som axeln "snurrar ojämnt" eller hur man ska säga?
Får införskaffa mig ett sånt verktyg i så fall,
har haft ögonen på dem ett tag nu men aldrig haft någon riktigt behov av dem så har inte skaffat ett