Rave-800 E-Tec ( 2011 ) Vilken 2T olja till motorn...?

[niak]

Om jag tolkar Lynxfun rätt så kan alltså BRP inte neka ett garantijobb oavsett vilken olja man kört på bara den uppfyller API-TC kravet ? Lynxfun borde doktorera i BRPologi...

[Lynxfun]

Det är helt rätt för Nordamerika dvs skall de kräva att man kör på deras olja för att garanti ska gälla så skall de hålla fram den gratis.

Jag är fullständigt övertygad om att detsamma gäller i Sverige och jag har då hittillls inte stött på en handlare som hävdar motsatsen heller, kör man med rätt kvalité är det inga problem med garantin.
Finns ju som sagt ingenstans dokumenterat som ett skallkrav i våra svenska manualer utan bara rekommenderar eller starkt rekommenderar att ni kör på....... men inget skall

Allt handlar om vilka affärsintressen som ligger bakom, att Castrol dunkar upp sin 2-T olja i en BRP dunk gör ju inte att oljan blir dubbelt så dyr direkt utan det är varumärket som sätter priset, att sedan handlarna vid olika tillfällen kan sälja dessa 600 kronorsdunkar i kartong (3 st) för oslagbara 1200 skr går de ju inte back på heller men givetvis säljer de hellre en dunk i taget för en sexhundring.

Min personliga uppfattning är att de olika förhållandena för olja och reservdelar borde synas av någon aktiv skotertidning då det inte finns någon som helst rim och reson i prissättningen, när det gäller olja t ex så är den direkt 25% billigare i Finland och skillnaden i reservdelspris mellan Nordamerika och Sverige är ju direkt löjlig men håls uppe av att bland annat försäkringsbolag är beredda att betala 40 000 för en kraschad framvagn när det borde räckt med ca 20 000 för delar och arbete.

Skulle inte vara svårt att göra en saklig artikel där man letar upp och sätter press på de mellanhänder som tar del av mellanskillnaden.

[Lynxfun]

Oljebranschen är ju intressant ur många synvinklar, stora fordonstillverkare köper rätten till egna logos för både 2 och 4 taktsolja trots att det i grunden är samma olja.

yes men bakgrund för vidare funderingar.
Men som sagt, marknaden och varumärkena styr om man är tillräckligt stora, finns ju många som utan tvekan betalar 3-400 kr för en kepa med "rätt" märke på utan att tänka på att den bara kostar 30-40 kr för den som köper in en kartong med minst 500 och då får man designa den själv, pressar man säljaren kan det gå att få 250 egendesignade till samma pris mot leverans 6 månader senare dvs att de passar in produktionen i någon av de enorma syfabrikerna i Kina med billigaste båtttransport hit.

Vad gäller olja i bilen så byter de flesta ideligen trots att det inte behövs, räcker med ett oljeprov för att definiera vilken cocktail av additiver som behöver tillsättas samt filterbyte.
Finns lastbilar som rullat åtskilliga hundratusen mil på detta sätt, dock på test/provbasis.

Tänk om våra bilverkstäder hade ett enkelt oljetest för att på 20 sek bestämma vilka additiver som tillsammans med en skvätt petroleumbas ska i efter filterbytet.

Tekniken finns men ägs av, gissa---- just det de stora oljebolagen som vill fortsätta att sälja istället för att alla skulle tjäna på teknikutvecklingen inkluderande miljön, man kan undra varför det inte sker, en del i det är att marknaden inte tål det för att tillväxten skulle bromsas.....

[superpalten]

Var till Skogs bränsle som finns i Norrbotten och hörde om olika oljor i vintras.

Bland annat så kör Emil Öhman på Q8as RS Extreme.

Öhman har dock haft problem med BRP med att få köra på den oljan istället för XP-S oljan.

Sen är ju frågan om BRP väljer att importera tonvis med olja varje år eller skickar tomma oljeflaskor till Finland för påfylling av olja som tillverkas i exempelvis Finland.

Detsamma gäller dom andra stora oljebolagen från USA. Skickar dom olja till sverige eller tappar dom upp olja från t.ex Mobil?

Oljeraffinaderier i Sverige: Finns nog fler.

Observera att alla raffinaderier inte har t.ex OKQ8as logga utan har en egen logga men största kunden är OKQ8.

Statoil
OKQ8/Agrol
Shell
Mobil
Preem/Texaco

Motorolja/Tvåtaktsoljor ser ut följande av så kallade "billiga oljor."

Coop: OKQ8
Swedol: OKQ8
Biltema: Statoil

Listan kan göras längre för dom som forskar lite mer.

Själv kör jag på Texaco Helsyntetisk tvåtaktsolja i skotern och crossen. Ännu ett oljebolag från USA.

Oljan tillverkas i Göteborg i sammarbete med Preem. Så jag kör alltså med en Svensk(!) Olja. Olja som marknadsförs i amerikanska Texacos namn.

Bilen kör jag på Teboil från Finland, som visst ska vara en rysk olja.

Till växellådan till crossen kör jag endast med Motuls växellåds olja eftersom jag är nöjd med den. Har haft problem med att växlarna inte går i ordentligt med andra oljor. Men troligen finns det andra tillverkare som fungarar lika bra.

Oljetillverkare i Europa har troligen sin egen olja i flaskorna som kommer till sverige eftersom resvägen inte är så lång.

Men om Motul har köpt råoljan från Mobil och tillsatserna är även dom köpt från Mobil så har dom blandats om till Motuls egna specifikationer i Frankrike. Om det är Mobils olja då eller Motuls får var och en avgöra själv.

Mineral, delsyntet, helsyntet? Vad ska jag välja?

Först ska jag säga att det inte finns någon regel hur mycket helsyntet det måste vara i en delsyntet olja. Det kan alltså vara från 1% till 99% Ingen vet. Delsyntet är inte detsamma som halvsyntetolja, vilket många personer betecknar delsyntetolja.

Bästa delsyntetoljan får du om du blandar en mineralolja med en helsyntet olja. 50/50 av dunkarna är då i det fallet 100% säker halvsyntetisk olja.

All olja är alltså i grunden en mineralolja, men tillverkarna tillsätter tillsatser för att nå speciella egenskaper i oljan. T.ex efter en viss temperatur med mineralolja så försvinner oljefilmen från cylinderväggen, har du då tillsatser i oljan som är utvecklat för att oljefilmen inte ska försvinna vid hög belastning och temperatur mellan kolv och cylindervägg så resulterar det i att oljan fortfarande fungerar.

Det betyder alltså att så länge du drar pulkan och håller 50km/h i skärgården så behöver du inte mer än en mineralolja. Håller du däremot full gas längre sträckor i maxvarv så kommer mineraloljan inte att smörja tillräckligt. Mineraloljan kommer däremot att skita ner avgasportarna mer.

Utombordsolja för båtmotorer finns bara som är mineralbaserade men få tillsatser som lågt rökutsläpp och ska skada miljön så lite som möjligt. Varför det är möjligt att bara ha en mineralolja är att en båtmotor inte varvar som en högprestanda skoter och har enormt bra kylning konstant i Sverige kring 20-25graders vatten istället för en skoter som är nära kokpunkten ofta.

Slutsatsen är alltså att all olja som håller specifikationerna som krävs för din maskin fungerar att köra på.

Biltema,Coop också vidare har inget egent raffinaderi utan det är en känd oljetillverkares olja som innehållet.

Om det är någon som ser något fel i inlägget så rätta mig.

Kommer lägga det här inlägget under en egen tråd i Allmänt snack för vidare diskussion.