49 Ranger-600 E-Tec ( 2012 ) Boggi dämpar funderingar... ?

[Pite]

Det känns som att den bottnar vid varje gupp.
Men kanske dämpare från en annan lynx passar ?
Annars får man bita i det sura äpplet och byta framvagn,
S-36 är inte speciellt dyr, komplett med dämpare under 5 lopper,
men kanske andra dämpare passar, vad säger du lynxfun?

[2stroke]

Dina frågor initialt i den här tråden handlade om din boggi,
men nu snackar du även om din framvagn.
Är det boggin du har problem med och tycker den är för mjuk,
eller är det framvagnen som är för mjuk, eller både och ?
Vad och vilka grejer är det som inte passar på din maskin ?

[Lynxfun]

Det känns som att den bottnar vid varje gupp.

Blir lite som hundvalpen som jagar svansen! dvs sätter du bättre grejor i boggien så ökar farten...... och framdämparna visar sina svagheter, än mer märkbart när man åker 2 på maskin.

På samma sätt som det finns kraftigare fjädrar till boggiedämparna så finns det kraftigare varianter av den 280-300 mm fjäder som sitter på framdämparna, aktuell lista med # och värden har ÅF.
Sedan handlar det om att testa så att du får vad du vill ha, kanske dessutom någon variant för olika körning.
All uppstyvning av fjädrar och högre low speed compression sker på bekostnad av djupsnöegenskaper

Den fjäder du har original är 14N/MM springforce och det bör finnas fjädrar i steg om +2 N/MM uppåt, en RAVE brukar ha 18 eller 20 N/MM standard.

Gissar att en uppsättning fjädrar (par) kostar runt 1500 kr, kanske mer, köpt för ca 75 USD/st för något år sedan men svenska ÅF är tyvärr ofta dyrare....... så alternativet är att söka begagnade.

Ofta kan det vara värt att söka kompletta renoverbara dämpare, då kan du dessutom få dem personligt stackade low/high speed compression och ev köra med så mjuk fjäder som möjligt utifrån dina preferenser.

Börja med att fastställa om och vilka dämpare som eventuellt bottnar

Spoiler: Visa

Enklast är att du drar några varv vulktejp på kolvstängerna och rullar ihop till tight o-ring, kör en vända bland whoopisar och testar, sedan kan du okulärkontrollera hur långt dämparstången slagit (visst, lite pill med fjädern kvar men det går).
Går också under bra förhållanden att torka ren kolvstången sista 3-5 cm och sedan dra streck varje cm med en vattenfast tuschpenna för att sedan se var dessa suddas dvs som man gör med variatorerna för att kolla att de växlar som de ska under olika förhållanden

Bottnar t ex framdämparna så är det antingen styvare fjäder eller dämpare med högre low speed compression som gäller för normal aktiv körning.

Men som sagt tidigare, man måste testa, sätter man för styv fjäder är risken att man får "gung" /återslag direkt från själva fjädern vilket inte känns behagligt utan kombon man ska hitta är att fjädern hanterar tyngden och dämparen slagen i både låg och hög fart utan att krokna

[Pite]

Nu när säsongen är över och 180 mil är passerat kan jag säga:
Andra dämpare i boggin gör underverk
Framvagnen bottnar vid stora gupp, problemet är inte att fjädrarna är mjuka
utan att dämparna förmodligen är slut
Dessutom upplever jag den som väldigt spårkänslig, får prova
med ett bredare framvagnskit till -15 med bättre dämpare

[Mr_Smurf]

Så vad blev det för dämpare i boggien tillslut?