Ranger-49 600 E-tec ( 2013 ) Motorlampa tänds... ?

[silvertippen]

Jaha då sålde jag bort 550 slaktet förra året och skaffade mig en Ranger 49, har i detta nu gått 15 mil. Efter ungefär 6 mil tänds motorlampan med ett pip och skotern går på en cylinder, stänger av och startar och den går som förut. Efter ytterligare nån mil samma igen. Lampan har tänts igen men går då på bägge cylindrarna men går dåligt på tomgången, stannar och startar och den går som förut. Åkte en sväng nu på morgonen och den varnar 7 gånger på 1 mil.

Fan va roligt det är att köpa nånting för 120 tusen och det blir såhär!

Det står inget i displayen.

så nu är det bara att ringa ÅF, nån fler med bekymmer?

[Lynxfun]

Har du försökt trycka fram eventuell felkod ?

Motorn igång, håll in M-knappen ett par sekunder och "blippa " sedan snabbt på ljusomkopplaren precis på gränsen där den slår om, bläddrar gör du med S-knappen om det finns flera koder.

Symptomen låter väldigt likt statorfel i alla fall

[silvertippen]

Vart sitter M knappen? nån sån hittar inte jag.

[Lynxfun]

Aha, det är "snikvarianten" och inte multifunktionsdisplayen på Ranger 49.

Med multifunktionsdisplay sitter M/S knappen vid vänstra tummen, till höger o startknappen.

Då återstår att koppla upp den mot BUDS hos ÅF och gå igenom felkodshistoriken samt se hur statorn laddar, brukar vara 55/60 V kretsen för insprutningssystemet som ger sig på en del statorer.

[petake]

Polarn hade samma fel på sin.
De bytte ECU (tror jag) och problemet löst!

// Skogsvaktarn.

[silvertippen]

Nu har jag varit och kopplat upp mot dator hos ÅF där kom det upp att det hade varnat för PTP ?
minns inte riktigt vad han sa, det hade iaf med gasen att göra.
Nollade och sa att jag skulle hem och prova.
Vad är ECU ?

[2stroke]

Vad är ECU ?

Electronic Control Unit

Det är själva motordatorn som bestämmer tändtidpunkter samt sköter
om när själva insprutningen skall ske osv osv

[Lynxfun]

Nollade och sa att jag skulle hem och prova.

PTP ?, kanske var något med TPS "Throttle Position Sensor", om t ex ECU inte känner av att throttlen gått tillbaka till nolläge så ska inte gaspådrag tillåtas vid start, att den däremot skulle gå ned på 1 cylinder är märkligt då begränsningen är att t ex inte tillåta varv över tomgång.

Hoppas det löste sig i alla fall, som du säger är det inget kul att handla för 120 k och sedan ha diverse irritationsmoment.

ECU kan ibland också kallas för ECM - "Engine Control Module" eller EMS -"Engine Management System" .

Som 2stroke skrev, den gör en hel del i Etecn, säkert lättare att lista vad den inte gör.
Bl a gör den i sina kontrollfunktioner upp till 8000 beräkningar per sekund vilket är orsaken till att den har kylning via bränslet för att inte gå varm.

Principbild nedan med förtydligande på CTS, EGT, ATS osv osv

[silvertippen]

Jaha då är jag hemma efter 8 mil skoter,
motorlampan har inte varnat nånting!?
Vad händer egentligen när dom nollar?
Det fanns inga aktiva fel utan bara sånt som uppstått förut,
nu ska jag väl inte ropa hej än men på dom första 15 milen varnade den 11-12 gånger.

[Lynxfun]

Nollning eller "reset" är för att de registrerade felen inte ska ligga kvar och påverka efter att de åtgärdats dvs nästa gång du får upp samma felkod så registreras det löpande från nummer 1 och vidare istället för att då registreras som nummer 13 osv.

Här säkert någon påverkan i hur algoritmerna i mappningen "agerar" för att skydda motorn beroende på om det är fel nr 1 eller 173.... då alla de tidigare finns lagrade i statistiken.

Sedan finns det en del fel/felkoder vilka alltid ligger kvar som aktiva tills dess de åtgärdats och nollats via BUDS, t ex avgastempsensorn/EGTn är en av dessa.

Ex BUDS historik knappa 15 mil i limp mode

BUDS.jpg