Då jag haft skotern i snart tre år var det dags att riva lite i den. Då jag köpte den hade den gått ungefär 500 mil och nu har den gått drygt 800.
Ingenting har någonsin strulat förutom att bultarna till grenröret gängade upp sig en gång vilket resulterade i en massa oljud och en massa skit i hela motorutrymmet…
Men men, trots att jag fick bekräftat av Mulle på M-Performace i Mora innan förra vintern att motorn mådde toppen, så tycker jag att det är dags att titta till veven samt byta kolvar i förebyggande syfte.
Det som skall göras:
Kolvbyte - Klart
Infettning av vev - Klart
Byta matta - Klart
Förlänga boggieskenor - Klart
Förlänga bandtunnel - Klart
Bygga bagagerack för bensindunk(ar) - Klart
Montera plast från RE - Blir inget av med det
Lacka plastkåporna vita - Icke
Montera tempmätare - Klart funkar till och med
Renovering samt omschimsning av dämpare - Monterat och klart
Byte till styvare fjädrar runt om - Klart fram, boggiedämparna hade liiite för liten innerdiameter.....
Byta skidor - Klart
Nerdrevning med ny kedja - Klart från 26 till 22 på lilla...
Montera LynxTalk stänkfläpp ! - Vääääntar med spänning
Bygga ny lyftbåge bak - Klart
Det som kanske skall göras:
Bygga och plasta ny bakdel bakom dynan - Hoppas över
Bygga fäste till ”lavinspade” - Tror inte det får plats både dunk o spade...
Byta bakljus till nått litet och diskret. - Klart
Ciggkontakt till gps - Skippar det, jag hittar nog dit jag ska....
Få en massa bra tips på vilken frilufts GPS som även kan användas i bilen jag ska köpa!!!
Dottern undersöker de nya skidorna.... Vilket hål ska du sätta dom i farsan? Jag tycker mitten.....
Från 307 lång med 32mm kam blir det nu 44mm och 365 lång. Borde göra en brutal skillnad i framkomlighet...
Dämpare ivägskickade på renovering samt de gamla skidorna...
Boggien urplockad samt monterat den nya mattan,
boggien åker på så fort dämparna är tillbaka och förlängningsskenorna är monterade,
med nya slides så klart!
Förlängning från www.Blingfactory.fi Grym kvalitetskänsla på dessa! Kanske inte de billigaste...
men jag tyckte dock inte att 165 euro med frakt var så farligt.
Vitt är snyggare än svart....
SLP Powder Pro om nu någon mot förmodan skulle missat det...
Dax att bända upp den gamla "flärpen" som stänkan satt på.
Det var inte bara det inte.....
Tillkapad och hyffsad inpassad.
Bara trimma till den lite nu och sen pop-nita fast den.
Ska lagrena vara så här torra ?
Skulle kanske inte tro det.
Packboxen på mag sidan hade släppt ut en hel del fett.
Håll i er nu, men detta är första gången som denna motor klyvs.
Man kanske skall vara glad att den gått så länge som den gjort....
Skulle man inte kunna använda denna till att smörja lagrena på variatorsidan?
Ny blir det dubbla kolvringar..... Hoppas detta kan göra att värmen avleds lite bättre än innan, då jag tycker den gått varm lite för enkelt.
Dessa kolvar har jag beställt från USA, är det bara jag som tycker att det är identiska med de som http://www.pdsab.se säljer?
Updatering 2010-11-30
Detta baklyse blev det, var ju fint tills första turen var avklarad, nu är glaset borta....
Tunneln med den hemmapulade lyftbågen.
Fett, fett och åter fett.
Så här blev det att se ut med re huven på. Tyckte inte alls det såg bra ut, så den åkte av på en gång.
Skarvar och övergångar blev bara illa, syns kanske inte på denna bild, men så var det i alla fall.
I med kolvarna och på med cylindrarna.
Klart!
Ser ju nästan ut som nytt!
På plats där den hör hemma.
Tempmätaren up and running.
Baklyset på plats, även det egenhändigt tillverkade bagageracken.
Lite längre än i våras.......
Tvärstagen på plats.
Bara ut o mosa! Dunken sitter som gjuten. Stänkläppen då såklart..... Den döljer ju som tur är även plåten som håller i lampan...
