Svarade i ett annat forum och nu så även här.
Det här är min uppfattning om det juridiska läget runt garanti eller icke garanti diskussionen i förhållande till vilken olja man nyttjar, grävt lite i bakgrundsfakta på EPA, API, Amsoil samt några mer faktabetonade poster från välrenommerade pålitliga personer på Dootalk av vilka jag också fått goda hänvisningar till officiella fakta hos ovanstående verksamheter.
Dock, kör själv på BRP olja då det är bekvämt att köpa ut 2-3 kartonger i oktober som räcker hela säsongen, dessutom går den att pressa i pris, skulle ett gäng gå ihop och t ex köpa en pall så ska ni ha 30-50% rabatt utan problem.
Vad gäller BRP oljan så läs noga, BRP rekommenderar att........... 
Olje rekommendation BRP.jpg
Dvs de har lyckats med ett väldigt bra varumärkesarbete då man får kunderna in i butikerna en eller två gånger i månaden under säsong för vi köper ju oftast något mer också när vi ändå är där.
Generellt finns här mycket att göra på tillbehörs och reservdelssidan enligt min uppfattning, det finns ingen rim och reson i att reservdelar, oljor mm kostar 2-3 gånger mer än i Nordamerika men det gå så länge det går, i korthet beror detta på alltför många mellanhänder innan det är på hyllan här i Sverige så en hel del krav med efterförljande rationaliseringar behövs för att hålla en bra kundservice, annars blir det bara fler av oss som beställer från Nordamerika då det bara tar 8-10 dagar eller upp till 4-6 veckor beroende på fraktsätt och den kostnad man vill ta.
Till Oljan
Brp kan inte häva garantier så länge man kör på en API-TC klassad olja dvs den högsta grade Amerikanska petroleuminstitutet har.
American petroleum institute oljekvaliteter 2 takt.jpg
Redan 1982 avgjordes detta i the Magnuson-Moss Warranty Act, 15 U.S.C. SS 2301-1312 (1982)
http://www.gopurepower.com/site/info...n-moss-act.asp .
Alltså , för att kunna kräva att man kör på deras olja så måste de hålla fram den gratis.
Amsoil (det lilla... oljebolaget i NA) har nyligt fått Ski Doo att backa och att de ska ändra i manualerna till en mjukare skrivning på oljekravet så vi får se vad de kommer med för ekvilibristiska utsvävningar i manualerna till 2012, de har säkert någon av Björn Ranelid typ på BRP som snor ihop en skrivning så att många kunder fortfarande tror att "BRP och gud allena.......
http://www.dootalk.com/forums/index....&#entry3223294
Finns en massa oljor att köpa till billigare pris, gäller bara att välja om man vill lukta hallon eller jordgubb eller vanilj
Googlat API-TC, finns betydligt fler att hitta även i Sverige
http://www.pennzoil.se/marin-synthetic.asp
http://g-son.hube.se/indexmain.php?page=ag&cat=Olja
Så som sagt, går det inte att få lös BRP oljan till vettigt nettopris så finns det alternativ bara den håller samma spec som BRP oljan, som du sett på burkarna finns det inte specat på dem men här i Sverige skall man enligt lagarna vid förfrågan kunna få ett produktblad för den olja/vätska man köper.
Och API-TC klassad olja går att få för ned mot 600 skr för en 20 l dunk. Det viktigaste är att den olja man börjar köra på ska man fortsätta med då olika additiver mm kan stöta sig med varann (finns säkert någon oljeguru som kan reda ut varför och vad som kan eventuellt, mot förmodan hända)
Finns t o m de som kör på NMMA TWC klassad olja för Evinrudes Etec outboard engines utan bekymmer.
Sammanfattningsvis så behöver man alltså inte följa de varumärkesbyggande rekommendationer som finns men däremot ska man köra på en olja av minst lika bra kvalite.
men på brp:s oljor står det ju inte vilken klacificering den har. vet t.ex. att okq8:s snöskoter olja har API TC ++ hur "mycket" gör +ena? Men även t.ex biltemas olja är ju API TC klassad.