Tips 800 R E-TEC
Postat: 24 mars 2011, 00:01
Snabb översättning från världens bästa skotertidning Snow Tech Mars 2011, sällan har de fel i sina tips.
Varför posta detta?,
jag kör ju bredband och gubbracer 
Dels följer jag 600/800 Etec noga av flera olika anledningar men framförallt för att sammanfatta mycket av den väldigt fragmentiserade info som finns i olika forum och trådar, bruset är så att säga stort så det viktiga försvinner.
Min övertygelse är att dessa motorer är fina skapelser och kommer så att vara under år framöver, säkert kommer de att finjusteras med olika mappningar, finlir med variatorsättningar för olika körning och chassien/band men överlag handlar det om att vi måste lära oss hantera att elektroniken är överordnad.
Jag vet, det är svårt då tumme och reptilhjärna säger en sak medans ryggradskänslan hur motorn uppför sig säger en annan men, vi måste vänja oss, redan i SDI:n har elektroniken ett visst maktövertag.
Vi måste alltså finna oss i fakta/logik för ännu har ingen vad jag vet utanför Rotax kommit åt logaritmerna som styr det flera av oss vill styra.
Alltså, acceptera att tekniken är snabbare än tummen och för alla gasglada pumpgasare, fundera på vad ständiga på/avslag skapar i datorn 8000 beräkningar per sekund och förvånas inte av att motorn förbrukar olja efter överdrivet användande av det övre varvtalsregistret istället för efter vilken fart eller sträcka ni kör. Jag garanterar att ingen kan hålla 7500-8000 rpm konstant (som en del påstår på andra forum) med maskiner växlade för 135-170 kmh.
Mao som ni förstår , alla diskussioner är bra men ibland bli man less på allt brus i klagosångerna
Texten, snabbt översatt, syftningsfel kan finnas och någon ordvändning
Check engine light och felkoder på Summit 800 E-TEC
Om du skulle uppleva att check engine lampan varnar och visar felkoder på Summit 800R E-TEC , kontrollera tändstiftshattarna. Specifikt ska du kontrollera att hattarna är fullt nedtryckta på tändstiften. Om de inte är det kan det orsaka stora elektromagnetiska störningar och med följd att check engine tänds samt att displayen visar en felkod.
800R E-TEC misständer
Den nya 800 R E-TEC motorn från SkiDoo/Rotax har ett oerhört sofistikerat motorkontrollsystem som engageras om man överstiger 8000 rpm. Högsta effektiva varvtalen på 800 R E-TEC är 7900-8000 rpm, inte 8150 som på 800 R Powertek.
Det är viktigt att försäkra sig om att din 800 R E-TEC inte varvar över 8000 rpm då motorkontrollsystemet aktiveras och motorn tvekar.
Normalt kan detta undvikas genom sänka clickersarna i TRA:n utgående från original variatorsetup.
Det är väldigt viktigt att förstå att 800R E-TEC inte varvar över 8000 rpm hur högt du än ställer clickers. För att justera för maximal output börja på låg clicker och justera upp tills du når 7900 rpm, överstig aldrig 8000 rpm. Genom att börja med låg clicker så att motorn att varvar under peak kan du arbeta dig upp mot önskvärt varvtal men överstig aldrig 8000 rpm.
På Summit 800R E-TEC modeller använda under 1200 meter måste du installera en 100-260 primärfjäder # 414 742 200 för att hålla motorn under 8000 rpm då motorn ger mera kraft på lägre höjd. Denna förhindrar Summit 800 R E-TEC att övervarva och misstända.
För Summit 800R E-TEC modeller som används över 1200 meter har SkiDoo också utvecklat en ny kalibrering för motorkontrollsystemet för att förhindra misständning och tvekan.
Originalprogrammeringen kan under vissa förhållanden tillåta motorn att misstända eller tveka vid snabba gaspådrag i mellanregistret. Detta förhållande märks särskilt om variatorsetupen inte är korrekt och maximalt rekommenderat varvtal 7900-8000 rpm överskrids.
Enligt Ski Doo kan mindre problem med misständning och tvekan förekomma under inkörningen för Summit 800R E-TEC, detta anses vara normalt.
Oavsett din 800 R E-TEC är en MXZ, Renegade eller Summit modell måste du försäkra dig om att ha korrekt variatorsetup för den höjd du kör på. Motorn kommer inte att tillåta varvtal över 8000 rpm och är den främsta orsaken till misständning och tvekan följt av klagomål från användarna. Om du erfar någon tvekan oavsett höjd vid körningen är det viktigt att kontrollera att variatorsetupen är korrekt eller justera clickers/vikter för att säkerställa att motorn varvar under 8000 rpm
The end
Varför posta detta?,
jag kör ju bredband och gubbracer Dels följer jag 600/800 Etec noga av flera olika anledningar men framförallt för att sammanfatta mycket av den väldigt fragmentiserade info som finns i olika forum och trådar, bruset är så att säga stort så det viktiga försvinner.
Min övertygelse är att dessa motorer är fina skapelser och kommer så att vara under år framöver, säkert kommer de att finjusteras med olika mappningar, finlir med variatorsättningar för olika körning och chassien/band men överlag handlar det om att vi måste lära oss hantera att elektroniken är överordnad.
Jag vet, det är svårt då tumme och reptilhjärna säger en sak medans ryggradskänslan hur motorn uppför sig säger en annan men, vi måste vänja oss, redan i SDI:n har elektroniken ett visst maktövertag.
Vi måste alltså finna oss i fakta/logik för ännu har ingen vad jag vet utanför Rotax kommit åt logaritmerna som styr det flera av oss vill styra.
Alltså, acceptera att tekniken är snabbare än tummen och för alla gasglada pumpgasare, fundera på vad ständiga på/avslag skapar i datorn 8000 beräkningar per sekund och förvånas inte av att motorn förbrukar olja efter överdrivet användande av det övre varvtalsregistret istället för efter vilken fart eller sträcka ni kör. Jag garanterar att ingen kan hålla 7500-8000 rpm konstant (som en del påstår på andra forum) med maskiner växlade för 135-170 kmh.
Mao som ni förstår , alla diskussioner är bra men ibland bli man less på allt brus i klagosångerna
Texten, snabbt översatt, syftningsfel kan finnas och någon ordvändning
Check engine light och felkoder på Summit 800 E-TEC
Om du skulle uppleva att check engine lampan varnar och visar felkoder på Summit 800R E-TEC , kontrollera tändstiftshattarna. Specifikt ska du kontrollera att hattarna är fullt nedtryckta på tändstiften. Om de inte är det kan det orsaka stora elektromagnetiska störningar och med följd att check engine tänds samt att displayen visar en felkod.
800R E-TEC misständer
Den nya 800 R E-TEC motorn från SkiDoo/Rotax har ett oerhört sofistikerat motorkontrollsystem som engageras om man överstiger 8000 rpm. Högsta effektiva varvtalen på 800 R E-TEC är 7900-8000 rpm, inte 8150 som på 800 R Powertek.
Det är viktigt att försäkra sig om att din 800 R E-TEC inte varvar över 8000 rpm då motorkontrollsystemet aktiveras och motorn tvekar.
Normalt kan detta undvikas genom sänka clickersarna i TRA:n utgående från original variatorsetup.
Det är väldigt viktigt att förstå att 800R E-TEC inte varvar över 8000 rpm hur högt du än ställer clickers. För att justera för maximal output börja på låg clicker och justera upp tills du når 7900 rpm, överstig aldrig 8000 rpm. Genom att börja med låg clicker så att motorn att varvar under peak kan du arbeta dig upp mot önskvärt varvtal men överstig aldrig 8000 rpm.
På Summit 800R E-TEC modeller använda under 1200 meter måste du installera en 100-260 primärfjäder # 414 742 200 för att hålla motorn under 8000 rpm då motorn ger mera kraft på lägre höjd. Denna förhindrar Summit 800 R E-TEC att övervarva och misstända.
För Summit 800R E-TEC modeller som används över 1200 meter har SkiDoo också utvecklat en ny kalibrering för motorkontrollsystemet för att förhindra misständning och tvekan.
Originalprogrammeringen kan under vissa förhållanden tillåta motorn att misstända eller tveka vid snabba gaspådrag i mellanregistret. Detta förhållande märks särskilt om variatorsetupen inte är korrekt och maximalt rekommenderat varvtal 7900-8000 rpm överskrids.
Enligt Ski Doo kan mindre problem med misständning och tvekan förekomma under inkörningen för Summit 800R E-TEC, detta anses vara normalt.
Oavsett din 800 R E-TEC är en MXZ, Renegade eller Summit modell måste du försäkra dig om att ha korrekt variatorsetup för den höjd du kör på. Motorn kommer inte att tillåta varvtal över 8000 rpm och är den främsta orsaken till misständning och tvekan följt av klagomål från användarna. Om du erfar någon tvekan oavsett höjd vid körningen är det viktigt att kontrollera att variatorsetupen är korrekt eller justera clickers/vikter för att säkerställa att motorn varvar under 8000 rpm
The end
om det går att fixa wraps och vettiga lössnödämpare på PPS:n till nästa års commander för vitt det kör jag banne mig inte inte, de måste ju ha druckit träsprit in Rovaniemi eller också klarar de inte att fixa genomfärgning för plasten som tål kyla tillräckligt billigt.
