RE-800 R ( 2010 ) Skuren Cylinder... ?

[goran_larsson]

Bortrest hela veckan så det dröjde med bilderna. Center/fram på MAG kolven är som blästrad vilket jag tror betyder spikningar. Har 440 monterade idag (efter haft 460 ett tag men de var feta & blöta).
Kör alltid på 98 oktan

[2stroke]

Köpte kolvarna hos MCB Performance I USA.

Vilket "KIT" är det du har köpt ?
http://mcbperformance.com/c-1182730-pis ... i-doo.html

På bilden ser det möjligtvis ut som detta företags kolvar: http://www.namura.com/index

[goran_larsson]

Jag köpte kolvarna Jan 2015, "Ski Doo 800R XP MXZ Renegade piston kit complete" är allt jag hittar om dom jag fick hjälp av dem att välja kit. Mkt mer än det vet jag ej...

[2stroke]

Har du helt Original bestyckning i förgasarna ?
Är allting övrigt Original ?

[goran_larsson]

Har som sagt 440 monterat idag (Speedtech skickade med 420), 2 kugg nerdrevat inget annat är förändrat.

[goran_larsson]

Ja det visade sig att det fanns en anledning till att jag fått glykol in i cylindern...
Vevaxelblocket är total förstört på PTO sidan; vevaxeln måste fått sig en ordentlig smäll; skulle ni monterat in den efter ett sånt här haveri eller köpt ny?
Block ser också väldigt svårt ut att finna för den delen..

[2stroke]

Maskinen har gått Riktigt bra sedan sista renoveringen
(riktad vevaxel, fett, kullager nästan exakt 100 mil sedan )

Raset skedde genom att motorn hostade till och dog efter någon sekund
(noterade att motor tempen var normal), drog igång den och den hostade igång ett par sekunder och ett vitt moln kom från avgasröret nästa drag samma sak och sen var kolven fastlåst... tändstiftet var dränkt i glykol när jag tog loss det...

Det visade sig att det fanns en anledning till att jag fått in glykol i cylindern...
Nedre blockhalvan är total förstört på PTO sidan.
Vevaxeln måste fått sig en ordentlig smäll.

Ganska vanligt på Rotax Serie-III motorer att nedre vevstakslagret havererar
och resultatet blir precis det som syns på din bild.
Kan även bli samma resultat om delar av vevaxellagret åker in i själva vevhuset.

Jag blir dock nyfiken på vad som har blivit gjort åt vevaxeln då motorn var upp förra gången.

[goran_larsson]

Veven riktades och nya org yttre/inre kullager på PTO sidan och givetvis in-fettning med Kluber (av firma i Mora)
Jag skickade in hela paketet och fick tillbaka det ihopsatt så jag kan bara säga vad jag betalt för...

Jag har förstått att det är tabu att bara byta ena halvan av vevhuset (måste inpassas), begagnat block verkar inte finnas att hitta för 800R så frågan är om man kan använda hus från ETEC'en eller är det bara att sälja vad som är kvar i delar?

[Stoft]

Har du någon bättre bild på blocket? Kolla med någon som kan svetsa i fall det går och sedan AR-borra.
Annars ska det inte vara några problem att byta bara ena halvan och sedan få den AR borrad, finns garanterat någon i Sundsvall som ordnar det.
Kan aldrig tänka mig att ett E-Tec block passar.

[2stroke]

Kan man använda vevhus från E-TEC'en eller är det bara att sälja vad som är kvar i delar ?

Kan aldrig tänka mig att ett E-Tec block passar.

Om jag inte minns fel så ska 800R och 800R E-Tec ha lika vevhus.
...dock så kan det skilja vad gäller låsrings spåren för vevaxellagren.