Montera ihop en Serie-III Rotax-693
Postat: 17 februari 2011, 00:48
Tänkte att jag skriver ihop en liten guide nu när jag ändå har en massa
bilder från att jag monterade ihop min Rotax-700 twin.
Då jag borrat smörjkanaler i blocket så kör jag utan fettad vev, hur ni
fettar in veven kan ni dock läsa i denna tråd: http://lynx.forum24.se/lynx-about447.html
Hoppas tråden kommer vara till hjälp...
Personligen drar jag i princip allt i en skoter med rätt moment. Något jag råder alla att göra.
En momentnyckel som tar ca 20-120nm går att hitta för vettiga pengar. Tänk på att en för hårt dragen skruv kan göra större skada än en för löst dragen, och givetvis tvärt om.
Jag började med att rengöra alla motordelar, inte helt nödvändigt men det
blir mycket trevligare att montera sen.
Anliggningsytorna på blockhalvorna slipade jag med P400 papper och
spolade sen bort det sista med bräckleen och blåste med tryckluft.
Bultarna till blocket lades i Diesel och skrubbades av med stålborste.
Som tätning mellan blockhalvorna använde jag Gluespec´s T4000
allroundtätning. Se till att packboxarna och stiften till lagren ligger rätt
när ni sätter in vevaxeln. När man skruvar ihop blocket så lägger man
den upp och ner då skruvarna skruvas in underifrån. Det ser ni på nästa bild.
Alla 8mm bultar skruvas med 29nm och alla 6mm skruvas med 9nm.
Plattan för packboxen på PTO-sidan skruvas med 11nm, för er som har den.
Sedan är det bara att flippa runt motorn för att börja montera kolvarna.
Lägg motorn på sidan så att vevstakarna ligger mot arbetsbänken, på
det sättet finns det ingen risk att tappa ner något nållager i vevhuset.
Nu finns det nållager som sitter i korgar att köpa, men det är inte svårt
att montera de lösa lagren. Stryk på något fett i hålet, detta för att lagren
ska hållas på plats. Jag använde bara vanligt lagerfett. Se till att alla 28
nållager sitter där.
Skjut sedan in ena brickan på en sida, den sidan du trycker in kolvbulten ifrån.
Se till att öppningen för knastren är nedåt. Jag använder bara fingrarna
och en liten skruvmejsel för att montrera dessa, det finns dock verktyg
för detta. Tänk på att inte trycka ihop dom för mycket, så dom förlorar
sin spänst och se till att dom sitter säkert i sina spår.
Värm sedan upp kolven och kyl ner kolvbulten. Detta för att bulten ska
glida in lättare. Om ni använder samma spray som jag för att kyla ner,
så tänk på att denna är brandfarlig! Smörj in hålen för kolvbulten med
tvåtaktsolja.
Sedan är det bara att skjuta/ knacka in kolvbulten försiktigt och montera
andra brickan och sedan knastret på andra sidan. Flippa motorn på rätt
köl och montera kolvringarna. Tänk på att montera ringarna rätt väg.
Man ska lätt kunna snurra på ringarna. Det märks när dom sitter monterade fel...
Bultarna till cylindrarna fick samma behandling som bultarna till blocket
och anliggningsytorna fick samma behandling som blockhalvorna.
Pressa ihop kolvringarna och se till att öppningen hamnar vid stiftet i kolven.
Det finns kolvringsverktyg, men jag använder bara fingrarna och det
fungerar utmärkt. Sjut sen bara på cylindrarna, som du först strykt ett
lager tvåtaktsolja i. Cylinderbultarna ska dras med 40nm.
När cylindrarna är monterade så är det dags för RAVE-ventilerna.
Hur ni rengör dessa kan ni läsa här: http://lynx.forum24.se/lynx-about1180.html
Se till att packningen är vänd åt rätt håll, hålen ska vara nedåt och glöm
inte O-ringen.
Insexskruvarna dras med 9nm, plastlocket som sitter på giljotinen
dras med 3nm och det yttersta, svarta locket skruvas med 5,5nm
Glömde ta några bilder när jag monterade topplocket, med det är inget
svårt. Alla bultar rengörs nya packningar monteras, se till att packningarna
sitter rätt. De korta bultarna ska sitta ovanför RAVE-ventilerna och bultarna
dras med 29nm.
Sedan monteras statorn och svänghjulet. Insexorna till statorn dras med 9nm.
Muttern till svänhjulet dras med 125nm. Om ni är osäker på hur ni
ska få motorn att stå still medan ni drar fast svänghjulet, så finns det ett
lätt sätt som ni ser här nedan. Två M8:or och en blocknyckel är allt som
behövs.
När jag monterar kransen för magnapullen så sticker jag bara ner ett
plastskaftet på ett litet spärrskaft och håller imot kransen när jag drar
åt de tre bultarna med 21nm. Den stora ringen som monteras
längst ut, innan magnapullen kan man inte montera fel. Denna dras fast
med 9nm.
Tyvärr slutar tråden så här, pga. brist på "bildbevis" Tveka inte att fråga vid funderingar
RannerKing
bilder från att jag monterade ihop min Rotax-700 twin.
Då jag borrat smörjkanaler i blocket så kör jag utan fettad vev, hur ni
fettar in veven kan ni dock läsa i denna tråd: http://lynx.forum24.se/lynx-about447.html
Hoppas tråden kommer vara till hjälp...
Personligen drar jag i princip allt i en skoter med rätt moment. Något jag råder alla att göra.
En momentnyckel som tar ca 20-120nm går att hitta för vettiga pengar. Tänk på att en för hårt dragen skruv kan göra större skada än en för löst dragen, och givetvis tvärt om.
Jag började med att rengöra alla motordelar, inte helt nödvändigt men det
blir mycket trevligare att montera sen.
Anliggningsytorna på blockhalvorna slipade jag med P400 papper och
spolade sen bort det sista med bräckleen och blåste med tryckluft.
Bultarna till blocket lades i Diesel och skrubbades av med stålborste.
Som tätning mellan blockhalvorna använde jag Gluespec´s T4000
allroundtätning. Se till att packboxarna och stiften till lagren ligger rätt
när ni sätter in vevaxeln. När man skruvar ihop blocket så lägger man
den upp och ner då skruvarna skruvas in underifrån. Det ser ni på nästa bild.
Alla 8mm bultar skruvas med 29nm och alla 6mm skruvas med 9nm.
Plattan för packboxen på PTO-sidan skruvas med 11nm, för er som har den.
Sedan är det bara att flippa runt motorn för att börja montera kolvarna.
Lägg motorn på sidan så att vevstakarna ligger mot arbetsbänken, på
det sättet finns det ingen risk att tappa ner något nållager i vevhuset.
Nu finns det nållager som sitter i korgar att köpa, men det är inte svårt
att montera de lösa lagren. Stryk på något fett i hålet, detta för att lagren
ska hållas på plats. Jag använde bara vanligt lagerfett. Se till att alla 28
nållager sitter där.
Skjut sedan in ena brickan på en sida, den sidan du trycker in kolvbulten ifrån.
Se till att öppningen för knastren är nedåt. Jag använder bara fingrarna
och en liten skruvmejsel för att montrera dessa, det finns dock verktyg
för detta. Tänk på att inte trycka ihop dom för mycket, så dom förlorar
sin spänst och se till att dom sitter säkert i sina spår.
Värm sedan upp kolven och kyl ner kolvbulten. Detta för att bulten ska
glida in lättare. Om ni använder samma spray som jag för att kyla ner,
så tänk på att denna är brandfarlig! Smörj in hålen för kolvbulten med
tvåtaktsolja.
Sedan är det bara att skjuta/ knacka in kolvbulten försiktigt och montera
andra brickan och sedan knastret på andra sidan. Flippa motorn på rätt
köl och montera kolvringarna. Tänk på att montera ringarna rätt väg.
Man ska lätt kunna snurra på ringarna. Det märks när dom sitter monterade fel...
Bultarna till cylindrarna fick samma behandling som bultarna till blocket
och anliggningsytorna fick samma behandling som blockhalvorna.
Pressa ihop kolvringarna och se till att öppningen hamnar vid stiftet i kolven.
Det finns kolvringsverktyg, men jag använder bara fingrarna och det
fungerar utmärkt. Sjut sen bara på cylindrarna, som du först strykt ett
lager tvåtaktsolja i. Cylinderbultarna ska dras med 40nm.
När cylindrarna är monterade så är det dags för RAVE-ventilerna.
Hur ni rengör dessa kan ni läsa här: http://lynx.forum24.se/lynx-about1180.html
Se till att packningen är vänd åt rätt håll, hålen ska vara nedåt och glöm
inte O-ringen.
Insexskruvarna dras med 9nm, plastlocket som sitter på giljotinen
dras med 3nm och det yttersta, svarta locket skruvas med 5,5nm
Glömde ta några bilder när jag monterade topplocket, med det är inget
svårt. Alla bultar rengörs nya packningar monteras, se till att packningarna
sitter rätt. De korta bultarna ska sitta ovanför RAVE-ventilerna och bultarna
dras med 29nm.
Sedan monteras statorn och svänghjulet. Insexorna till statorn dras med 9nm.
Muttern till svänhjulet dras med 125nm. Om ni är osäker på hur ni
ska få motorn att stå still medan ni drar fast svänghjulet, så finns det ett
lätt sätt som ni ser här nedan. Två M8:or och en blocknyckel är allt som
behövs.
När jag monterar kransen för magnapullen så sticker jag bara ner ett
plastskaftet på ett litet spärrskaft och håller imot kransen när jag drar
åt de tre bultarna med 21nm. Den stora ringen som monteras
längst ut, innan magnapullen kan man inte montera fel. Denna dras fast
med 9nm.
Tyvärr slutar tråden så här, pga. brist på "bildbevis" Tveka inte att fråga vid funderingar
RannerKing
