I primären har du dina vikter och ramper, samt en fjäder. I de flesta kit så byter du bara vikter från originalvikterna till vikter som är justerbara, och monterar en annan fjäder.
Denna del innehåller:
*Verktyg
*Ta loss primären
*Plocka isär variatorn
---Verktyg---
1x momentnyckel med 21mm hylsa, som klarar det moment som primären ska dras i, min variator skulle dras i 95 Nm, och jag gissar på att alla TRA 3 variatorer ska dras så
1x spännband med krok
1x 21mm blocknyckel, hylsnyckel, eller hylsa med skaft
2x Insex-bits eller insexnyckel i storlek 6mm respektive 3mm eller 4mm (jag minns ej vilken)
3x "TRA Button retainer". Dessa är inget måste, men de underlättar att ha. Du kan
göra dina egna, men jag rekommenderar att du
köper dessa färdiga för 50 kr istället, så slipper du fila till egna plus att dom har Lynx Talk loggan
Eventuellt:
1x rulle med gängtejp
1x flaska med vatten
1x spritpenna
För rengöring: Bräkleen fungerar väldigt bra
---Ta loss primären---
Här finns det olika sätt att göra på. Det finns ett speciellt verktyg som ser ut som en stång med ett H i änden och som har fyra stycken skruvar som du håller fast variatorn med, men självklart kan vi få loss den utan verktyg också!
1. OBS! Viktigt steg! Kolla om variatorn har markeringar på skivorna och på skålen i mitten. Det ska vara ett litet jack ovanpå kanten på innerskivan (
inte dom runda hålen), en pil på ytterskivan, och en till pil på skålen i mitten. Dom här markeringarna ska ligga ihop med varandra igen sen när du monterar tillbaks allt. Om du inte har några markeringar så tar du spritpennan och gör tre streck på samma ställe på dom tre delarna.
2. Ta sedan bort verktygslådan. Den sitter fasthakad i två stycken spår i metallen bakom där du har foten. Titta från fot-hållet så ser du ett fyrkantigt hål med fyrkantig plast i, detta är en spärr. Tryck in spärren mot variatorhållet, och dra sedan verktygslådan uppåt och inåt mitten så lossnar den. Den kan sitta fast lite beroende på om metallen den sitter på har blivit böjd eller skadad, men det är bara att lirka lite så lossnar den till slut.
3. Ta sen spännbandet och haka fast kroken i ovansidan på primärvariatorn. Har du ett hål i "skålen" på variatorn så sätter du kroken där, annars så sätter du kroken på någon av de platta ytorna (se bild, grå pil), och lindar sen spännbandet runt variatorn så långt det räcker. Ju mer varv skapar mer friktion och gör det skonsammare på metallen där kroken hakar i. Det går att skippa att linda spännbandet också, men det är som sagt skonsammare att göra det. Gör sen en knut i ramen där du har foten.
I det här steget så har du två saker att tänka på:
*Sätt kroken på en
platt yta (grå pil),
aldrig i innerdelen av variatorn eller i de kurvade ytorna (röda) där innerdelen på variatorn sitter. Annars riskerar du att repa den ytan, vilket inte är bra eftersom glidklackarna ska glida längst den.
*Om du inte lindar spännbandet så får du
aldrig dra i eller spänna spännbandet, det ska spänna sig självt när du vrider åt bulten som håller variatorn. Visserligen ska det till mycket kraft, men du riskerar att böja axeln eller skada packboxen eller kullagret bakom den om du
drar i variatorn.
4. Ta din 21 mm nyckel och vrid loss bulten för variatorn. Den är normalt gängad (inte baklänges) så du drar den moturs som vilken annan skruv som helst, och den borde lossna relativt enkelt.
5. Har du lite tur nu så borde du kunna dra ut ytterskivan, och det är den vi ska jobba med. Tänk på att hålla ihop den inre delen med den yttre och att inte vrida den upp och ned (delen med skivan som ligger mot remmen ska vara vänd nedåt), för annars riskerar du att innerdelen faller ur och skadas eller att du tappar bort delar.
(6.)Om du inte får loss den så får du använda det så kallade vattentricket för att få loss hela variatorn. Du måste då luta skotern åt sidan så att du har variatorn uppåt, sen lindar du rätt mycket gängtejp runt gängorna på variatorbulten, linda då åt samma håll som du kommer skruva. Därefter häller du vatten in i hålet där bulten går, gärna varmt eller hett vatten för att det lättare ska lossna. Sen skruvar du bara i bulten, och innan den når botten så borde det börja gå trögt. Då tar du i lite till och så kommer variatorn lossna med en smäll. Går bulten i botten så har du för lite gängtejp och allt vatten har läckt ut, då tar du mer gängtejp och gör om det. Om du fått loss den men skivorna inte delat på sig så skruvar du i bulten så att du har skallen ca 1-2 cm från bottnen och sedan lyfter du upp primären med handen under den yttre skivan, sen slår du ner skallen med en hammare och då borde skivorna sära på sig. Här har du två videos som visar detta:
http://youtu.be/uoISuNdoE8g
http://youtu.be/92C7CZuHe2I?t=3m57s
---Plocka isär variatorn---
Tyvärr var jag lite dålig på att ta bilder på hela processen med primären, men jag tror du kommer förstå ändå när du väl har det framför dig.
1.Den inre delen av variatorn (den längst ifrån remskivan) innehåller din ramper, och den yttre delen (den med remskivan) innehåller din fjäder och dina vikter, och för att komma åt något så måste vi först plocka ur den inre delen av variatorn från den yttre, och det är nu snart du använder dina TRA button retainers. Den inre delen sitter faktiskt bara fast av friktonen från glidklackarna ("buttons") i de tre stycken "armarna" på den, som går i spåren på den yttre delen. Lägg variatorn så att du har skivan nedåt och innerdelen uppåt. Sen så drar du bara i en arm i taget, så borde den komma upp bit för bit. Går det väldigt trögt så kan du ta en mejsel och bända upp den lite i taget istället för att dra med fingrarna.
När du närmar dig toppen så kommer du se glidklackarna och att de har en skåra i sig. Dra då ut glidklackarna ungefär hallvägs och sätt sen dina button retainers i skårorna, och dra sen upp armen hela vägen, så kommer glidklackarna att fjädra ut och låsas i retainern. Upprepa sen på de två andra armarna.
Har du inga button retainers så nyp ihop dem med fingrarna när du dra upp dem den sista biten, och släpp ut dem försiktigt. Det sitter en fjäder i mitten som pressar ut ena glidklacken, och drar du upp armen utan att hålla emot så riskerar du att fjädern skjuter iväg både sig själv och glidklacken, och då blir du tvungen att krypa på golvet och leta smådelar! I övrigt så ska det per arm vara två stycken glidklackar, två stycken o-ringar, och en fjäder (se bild nr 2).
2. Nu när du har lyft bort den inre delen så kan du passa på att rengöra variatorn. Det gör du lättast genom att spraya rikligt med Bräkleen, och det finns ingen del som kommer att ta skada av det, så spruta överallt. Du kan även gnugga med den grova sidan på en disksvamp för att få det helt rent. Rekommenderat är att använda en grön Scotch Brite, som är en disksvamp modell bättre som har lite slipeffekt på den grova sidan. Dessa finns hos de flesta butiker som säljer städmaterial (Coop, Ica osv.).
Därefter så har du två val beroende på om du bara ska byta vikter eller fjäder, eller båda delarna. Är det båda så följ bara guiden i ordning, är det vikter så gå till steg
3, är det fjäder så gå till steg
4.
3. Vikterna i variatorn sitter i änden på tre stycken armar, och runt vikterna så sitter det rullar som rullar mot ramperna, och mellan rullarna och armarna så sitter det två stycken brickor.
För att byta vikter så börjar du med att knipsa eller böja upp de tre saxsprintarna som sitter ytterst på armarna. Om du absolut inte har några nya saxsprintar så går dessa att återanvända om du böjer upp dem, men det rekommenderas verkligen inte eftersom dom är av engångstyp och riskerar att gå sönder i efterhand, med eventuellt variatorhaveri på köpet.
(Obs! På följande bilder har jag tagit bort variatorfjädern, det behöver inte göras för att byta vikter)
3a. Efter det så använder du den hylsa (eller färdig vikt) som du fick med din sats och använder den för att peta ut de gamla vikterna ur armarna. Då brukar man slippa att brickorna och rullarna hamnar fel så du inte får igenom den, men skulle de ändå hamna fel det så är det ändå ganska enkelt att få allt på plats igen.
Här kan du också vara lite smart och placera vikterna i hylsan innan du sätter in dem i armarna, men tänk då på att inte dra åt låsvikten hela vägen eftersom vikterna då hamnar i vägen för hålet där saxsprinten ska in
3b. Därefter så sätter du in dina nya saxsprintar och böjer till dem för att låsa fast hylsan för dina vikter. Original så brukar den långa sidan sitta vänd inåt mitten på variatorn, men det är inte så viktigt om den inte gör det, det är mer viktigt att du sätter lika på alla tre för jämnviktens skull.
3c. Om du inte redan gjort det så kan du nu montera in dina vikter i hylsan. Vilka vikter du ska använda beror helt och hållet på hur ditt kit är uppbyggt. Det brukar följa med instruktioner för hur många gram du ska ha i, om inte annat så får du söka på nätet hur du ställer in just ditt kit exakt. I mitt fall med ett kit från Dynamo Joe och med en TRA3-variator och en originalrem, så fick jag instruktioner att använda 23 gram och ha "clickern" i läge 4 (mer info nedan).
Dra sen åt låsvikten, det brukar vanligtvis dras med en mindre insexnyckel. Den ska dras tills vikterna träffar saxsprinten (det blir stumt) och sen lite till. Du kan även använda svag eller mellan Loctite, men det går också bra utan om man drar ordentligt.
3d. En annan del med att ställa in kittet är också ställa dina "clickers" i rätt läge, vanligtvis läge 4 då det ligger i mitten, för då kan man antingen öka eller minska vid behov. Det clickern gör är att justera lutningen på dina ramper. Ramperna i sin tur, enkelt förklarat, justerar effektkurvan för motorn. Ett steg på clickern upp eller ner antingen ökar eller minskar maxvarvtalet med cirka 200 RPM.
Clickern är dom tre skruvar som du kan se utanpå den yttersta delen på variatorn, och dom går att justera utan att ta loss variatorn, för att du snabbt ska kunna justera varvtalet ute på leden. Clickern justeras genom att du lättar på muttern på andra sidan, ända tills du kan trycka ut skallen på bulten och rotera den så att det inristade strecket pekar på den siffra du vill ställa den till. Det är viktigt att alla står i samma läge, så dubbelkolla alltid när du är klar.
4. För att byta fjäder så måste vi öppna upp den lilla "skålen" som vi har i mitten, och som sitter med tre stycken insex-skruvar. Börja med att nypa fast gängstången i den änden som har de två muttrarna (nyp bara i
ena muttern, annars riskerar du att dom låser upp sig). Lägg sen på en bricka och sätt sen variatorn på gängstången. Sätt sen en bricka ovanpå, och sedan drar du åt muttern så att den precis ligger emot toppen (tips: smörj stången med WD40/5-56 så går det lite fortare att skruva ner muttern), och den ska inte dras åt hårdare än att den bara trycker lite lätt mot toppen. Vi behöver inte använda den U-formade delen som vi tillverkade.
(Bilden är från sekundären, men du ser hur jag menar med att bara dra i ena muttern)
4a. Kontrollera sen att du har en pil på skålen som ska peka mot en pil skivan (röda cirklar på bilden). Detta är balanseringsindikeringarna, och har du ingen markering så gör du en markering på varje del med din spritpenna. Ta sen din 6 mm insexnyckel och lossa skruvarna som håller fast skålen. Efter att dom är loss så börjar du lätta på muttern som vi satt på gängstången, då kommer skålen att följa med upp.
Du har två saker att tänka på här:
*Ha INTE ditt huvud rätt ovanför variatorn när du lossat på de tre skruvarna. Skulle stången av någon anledning gå av så kommer fjädern att skjuta upp allting med en väldigt stor kraft, och det vill du inte ha upp i ansiktet.
*Om muttern av någon anledning närmar sig slutet på gängorna på stången och skålen fortfarande trycker på nerifrån så pass hårt att du inte kan trycka ner den lätt med handen, så skruva INTE upp muttern ut över gängorna. Då har du kapat stången för kort eller satt de två muttrarna nederst för långt in på stången, och behöver åtgärda detta.
4b. Lyft sen av skålen och lyft sen upp fjädern och sätt sen ner din nya. Fjädrarna har inget upp eller ner och behöver inte sitta på något speciellt sätt. Du behöver heller inte plocka bort några mer saker mer än om du i så fall ska göra rent (Bräkleen!). Skulle du glömma hur brickan under fjädern satt så ska den sitta åt det här hållet:
4c. Sen är det bara att montera tillbaka allting i omvänd ordning. Glöm inte att sätta tillbaka metallbrickan under fjädern och det cylinderformade skyddsröret som sitter runt fjädern om du tog bort dessa. Sen är det i med fjädern, på med koppen, på med bricka, på med muttern och dra åt. När du börjar närma dig armarna som håller vikterna så se var försiktig när du skruvar så att koppen inte hamnar fel och klämmer fast sig på en arm.
Här har du sen två saker att tänka på:
*Se till att linjeringsmarkeringen på koppen hamnar rätt med markeringen på skivan.
*När koppen närmar sig bottnen så var noggrann med att den åker ner rakt som den ska, den har som ett speciellt spår som den ska ligga i. Om du drar åt den och den inte ligger i spåret så riskerar du att du trycker sönder den. Ett tips är att du skruvar i insexskruvarna när du kan, så kommer dom blir som "guider" och guida koppen rätt.
4d. Efter det så drar du åt insexskruvarna genom att korsdra dem, dvs drar en i taget lite åt gången, flera varv tills dom sitter bra. Vill du så kan du också ha på en klick Loctite gänglåsning med mellanstyrka på dem, men det är inget måste. Skruva sen upp muttern från gängstången (smörj med WD40/5-56!) och lyft av variatorn.
5. Nu ska vi sätta ihop de två variatordelarna! Du lägger helt enkelt den stora delen med remskivan nedåt, och sen lägger du koppen ovanpå och ser till att linjeringsmarkeringarna ligger emot varandra. Sen så får du försöka lirka in glidklackarna i deras spår. Tar en sida i taget och tryck ihop de två klackarna så att du kan få ner den en bit i spåret, sen så gör du så på varje sida. Låt button retainernsen sitta kvar tills dom ramlar ur av sig själv när du trycker ner hela koppen. Tryck ner den ända ner i botten.
6. Kontrollera sen att brickan som fjädern vilar på ligger någorlunda centrerad. Det gör du genom att kolla in i hålet för axeln från sidan med remskivan, där kommer du kommer att se den kopparfärgade brickan alldeles innanför skivan (bild). Skulle den vara lite off så lägger du en mejsel mot den och knackar lite lätt på mejseln, så kommer den flytta sig.
7. Nu ska vi på med variatorhalvan tillbaks på vevaxeln! Sätt skivan på axeln och kontrollerar så att pilen på den yttre skivan stämmer
någorlunda bra gentemot jacket på den inre skivan (kom ihåg, INTE dom tre hålen). Dom kommer aldrig att gå att få exakt rätt emot varandra eftersom BRP av någon anledning valt att tillverka variatorerna så att de alltid hamnar någon grad off mot varandra.
Sen så trycker du bara på innerdelen av variatorn tills du får den ända ner i bott och splinsen passar in, det märker du genom att hela axeln snurrar med när du vrider på variatorn. Har du tur så går det på första försöket, men antagligen kommer du behöva försöka en stund. Det här steget kan vara lite frustrerande eftersom den brukar ta tid på sig innan man får den på plats, men det är bara att fortsätta att justera den lite och trycka samtidigt som du vrider för att få splinsen att hamna rätt. Du kan prova med att använda en ficklampa för att lysa in i hålet för bulten, för där kan du se hur splinsen ligger och justera därefter.
Till slut så kommer du att höra ett underbart "klonk" samtidigt som den åker in en bit, och då vet du att den är på plats!
8. Sista steget är att dra fast variatorbulten. Skruva först i den så långt du kan för hand, sen så sätter du upp spännbandet på samma sätt som vi gjorde i steg 4 i början på guiden, men den här gången hakar du i det så det håller emot åt andra hållet. Samma sak gäller här att
INTE sätta det i spåren för glidklackarna eller på innerdelen, utan den ska sitta på det platta ytorna (grå).
Därefter tar du din momentnyckel med 21 mm hylsa och ställer den på 95 Nm, och drar åt bulten tills momentnyckeln signalerar att momentet är uppnått (vanligtvis med ett klick). Dra med den två gånger. Sen om vi ska göra helt rätt så ska man åka en sväng och sen efterdra bulten igen med 95 Nm, sen så är primärvariatorn helt klar!
