LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Gått ovisst antal mil, 7 tidigare ägare före mig.
I gott visuellt skick och ingen rost - slides i boggien nyligen bytta men säljaren hade noll koll på vad som tidigare kunde vara gjort. Mattan helt ok med isrivningsdubb. Boggien ser fin ut och mycket kan vara utbytt.
Skotern ska användas som pålitlig transportmaskin till utgångspunkter för skidåkning till avlägsna fjällfiskevatten utanför skoterlederna.
Jag vill inte totalrenovera men önskar se över vitala drifts- och körfunktioner som inte får rasa.
Har liten egen erfarenhet av mekande med skotrar i allmänhet och önskar därför få lite allmänna råd om vad jag ska kolla för att vara trygg från punkt A till B ute på vinterfjället med 59:an. (Gett 2 x 10-papp för maskinen men jag satsar gärna lite till för att
typ "veta vad jag äger") Tacksam för alla tips / Olle

Tillägg:
Har endast ställt in skotern i garage sedan hemtransporten från säljaren.
Vid start med primer och choke vill stiften bli genomsura. Vid urskruvning av dessa satt de enormt hårt fast och fick dras loss med större nyckel. När jag sedan startat (efter några urskruvningar och torrdragningar utan stift) och kört in skotern i garaget märker jag följande:
Oljeblandat bränsle läcker upp från det högra stiftet och sprutar upp i huven.
Vad kan detta bero på? Kan det finnas anledning till varför stiften var så hårt dragna?
(Motorn låter inte illa på något sätt.)

Ska du vara säker på vad du har så är det bara att börja ta isär.

Byta lager i boggie, och drivaxel samt dra alla skruvar med moment. Ta isär variatorer för service och rengörning.

Kommer det bränsle från stiftet så har du nog trasig gänga eller dålig anliggningsyta.