LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hallå!

Tänkte höra lite med er här på forumet om ni haft samma problem som jag och hur mycket man ska tolerera på en ny maskin?
Skotern har idag gått 29mil och 30 kvar på break-in.

Började med att styret lossnade första turen när jag åkte uppför, vilket resulterade i att jag gör en bakåtkullerbytta, sparkar av stoppknappen och det går hål i dynan pga dragkedjan på dessa jävla tobe overaller. Fick en ny dyna efter mkt bråk.
Vad hade skett med försäkringar osv om jag hade tappad in maskinen i ett träd?
Senare samma dag lossnar gasen.
Kan tillägga att det inte alls var spec hård körning.

Frontbågen var lös från första dagen.

Idag så började det skramla i variatorn, skriker på låga varv ibland.
Och vid två tillfällen idag när det blev lite tyngre före så lät det som att mattan kuggade över.
Kunde inte se att jag körde över ngt. Men det var vid fullt gaspådrag och det small ju till precis som när mattan kuggar. Hugger ju till jävligt hårt.

Den blödrar när man har gått ner på låga varv och gasar upp ibland, vilket är sjukt oskönt om man ska gasa till och ska klättra. Detta händer inte hela tiden.
Tycker att den svartrycker mycket mer än i början?
Kan detta ha med att den fortfarande går på break-in? Så den går jävligt fett?

I slutet av dagen stannar jag maskin med dessen då jag inte fått ngn ny dödarknapp än.
Ska trycka tillbaka den och vips så ramlar den ner under konsolen.
Den har alltså vibrerat lös under dagen och detta medförde ett satans helvetes satfläsk, då man inte får in fingrarna dit där den va.

Ska saker och ting ramla isär eftersom nu? Är det framvagnen som ramlar av nästa gång?
Skoterjäveln vibrerar ju som en gammal polaris fusion 900 på tomgång.
Skramlar och lever rövare.

Ska det va såhär?
Ska jag behöva gå igenom maskinen innan första service själv?
Är alla maskiner såhär, har jag fått ett måndags ex. Eller är firman jag köpt den av oduglig att skruva ihop saker och ting?

Tacksam för svar!

Tycker det verkar som en oduglig firma. Har själv inte haft några som helst problem med min liknande dina. Rutan däremot har levt om utav bara helvete på tomgång men nu har jag tryckt in foam i mellan rútan och svarta plastramen då vart den tyst

Innan min var inkörd kunde den bluddra lite men inte så man störde sig på det. Hände mest när jag hade åkt på jämngas och klep i fullt.

Men det skramlar mer inifrån tycker jag. Låter som att pipan eller ngt kan skramla och sedan går det över till att hela maskin håller på att skaka lös..

Men variatorerna då? Så bör det väl fan inte ska låta?

Vilken handlare och ort ??

ogy skrev: Ska jag behöva gå igenom maskinen innan första service själv?
Är alla maskiner såhär, har jag fått ett måndags ex. Eller är firman jag köpt den av oduglig att skruva ihop saker och ting?

Nej det ska du inte behöva göra, däremot kan du behöva göra justeringar/kontroller innan 10 h/50 mila service typ mattspänning (tidigare känt att den kan släppa) , remhöjdsjustering osv.

Egentligen fullt normal daglig tillsyn före/under/efter körning

Spoiler: Visa

Även om det inte ska behövas kostar det inget att gå igenom maskinen före första körning och kontrollera väsentliga bultförband typ styre, kontrollera att alla kontakter är korrekt hopsatta osv osv.
Maskinerna tillverkas på löpande band av människor så om än de ska ha kvalitetskontroller så sker misstag, har under åren hittat felaktiga moment, utebliven loctite, ej fullständigt hopsatta elkontakter, primärvariator med olika clickerlägen osv osv osv så för mig är det naturligt att offra första natten med att ta isär och sedan sätta ihop

Trist att man måste bråka och fara in med den när den är ny.
Tanken är ju att man vill rycka i snöret och veta att man tar sig hem när dagen är slut.

Tror att firman i sig har för mkt att göra och stressar ihop maskinerna.
Köpt i Östersund på relativt nystartad firma och mycket välkänd.
Nu vet alla vart det är och den som inte vet har nog klen koll på skotersverige.

Ägaren ifråga har det inte varit några problem med, men chefsmekanikern verkar ju vara vriden.
Tycker att det är normalt att styret lossnar för att det är färg på styret som släpper, därav att det lossnar.
Åkt skoter, cross, cykel mm mm. Å jag har aldrig varit med om att styret lossnar trots hårda landningar.

Han tyckte även att jag skulle ha avbrutit min fjällvistelse och åka direkt in med maskinen så dem fick kolla på den första gången. Då kanske jag ska skicka en faktura på boende bränsle osv till han då så att jag kan fara tillbaka med åtskruvat styre?

Men det roiga i kråksången är att när jag skickade bilder på dynan så såg han att min mail var undertecknad med mitt företags namn osv. Och när jag for in och pratade med han efter det så var det ett helt annat ljud i skällan!
Då skyndade han sig iväg och hämtade en ny dyna, sa att vi skulle lösa det där med stoppknappen på styret vid första service osv. Nästan skämdes lite.
Ska bli kul att se vad han säger på måndag när jag far in och berättar resterande problem.
Kan tänka mig att när det kliver in en mes så lär dem ju köra över stackarna...

Du har handlat av storfräsarna alltså.. Du är inte den enda som inte har så bra erfarenhet där

ogy skrev:Trist att man måste bråka och fara in med den när den är ny.

Tror att firman i sig har för mkt att göra och stressar ihop maskinerna.

Han tyckte även att jag skulle ha avbrutit min fjällvistelse och åka direkt in med maskinen så dem fick kolla på den första gången. Då kanske jag ska skicka en faktura på boende bränsle osv till han då så att jag kan fara tillbaka med åtskruvat styre?

Självklart tråkigt, har sett tecken de senaste åren hos de 3-4 ÅF jag brukar titta in hos att man växer för fort alternativt inte hittar/vill betala tillräckligt kunniga/noggranna mekaniker, är man dessutom felstrukturerad då massor av nya maskiner ska ut till ägare så blir det missar.

Hoppas själv att det blir en återgång så att man kan köpa en maskin , avsäga sig all garanti förutom motorstyrning och skruva ihop den själv-lär dock inte ske.....

Egentligen har han rätt i att du ska lämna maskinen snarast!
Sedan kan det bli en diskussion om merkostnader men KKL ger stöd till kunden att begära ersättning, om den sedan ramlar ut via ÅF företagsförsäkring eller goodwill är en annan sak men de seriösa ska hantera ärenden proffsigt i samråd med kund.

Ne, tyvärr så har jag träffat på fler och fler som är missnöjd.
Tar en jävla tid att få tillbaka grejerna när man lämnar in osv.
Hade även fått ett sånt "jäääävla bra pris" av han. Helt omöjligt att göra ngt mer.
Dock hade jag ju köpt maskin redan och ringde sedan och pratade med en firma som säljer lynx som ligger några mil bort och då skulle jag fått betala 7k mindre, fått en service och en rem vilket kanske har ett värde på 4-5k.
Alltså kunde den ÅF sälja en maskin för 11-12k mindre...

Såg nu även att mattan börjat "fransa" med 1-2dm mellanrum på insidan mattan...
Det ska väl inte vara så heller? På vissa stället sticker det upp 2cm med tråd :s

Man blir ju fan brydd vad man köpt för jävla maskin

Seg hantering/service samt reservdelar som inte finns i vettig tid under säsong är irriterande och sådana simpla saker som knappar och vred som sitter på styrclustret ska självklart finnas att tillgå inom max 3-5 dagar.

Även andra väsentliga förslitnings OEM delar typ variatordelar, statorer mm måste finnas tillgängliga inom samma tid dvs antingen på hylla hos seriös ÅF eller i lagerhållning i GA centrallager alternativt på väg över Atlanten med expressleverans.

Mattan? (dagens lättvikts single-ply tål mindre än forna tiders mattor )
Har du fått in och kört med någon sten/gren eller motsvarande som skadat insidan?
posta gärna ett foto hur det ser ut är det lättare att bedöma åtgärd!