Fixa tankmätaren på din REX
Postat: 6 februari 2014, 21:35
Problemet ligger i låsbrickan på baksidan + upphängningen av linkaget till flottören.
Det blir så glappt av alla skakningar i tanken att släpkopplingen till kontaktytorna inte når till slut.
Själva kontaktkortet och metallkopplingen är det inget fel på.
Började med att mäta avståndet mellan höljet och linkageplattan.
Viktigt att ha samma mått efter ihopmonteringen,
man vill ju inte ha nån onödig nötning nånstans...
Här har vi en stor del av problemet.
Fattar inte hur man kan konstruera nåt på det här viset...
Att tro att en liten klämbricka ska kunna hålla hela linkaget när det skvalpar som tusan i tanken.
Idiotiskt...
Tog lös brickan med en vanlig kniv, var dock noga med att inte repa plasten under...
Länkaget löst...
Kontaktytorna på kortet i höljet.
Motstånds-segment som givetvis följer fyrkanterna på mätarna.
Är väldigt viktigt att metalltungorna på linkaget har lagom konstant tryck på dom här segmenten.
För mycket och dom nöts upp fort, för lite och det blir glappt.
Det sistnämnda är givetvis orsaken till de flesta problemen då linkaget med klämbrickan inte håller länge.
Om man är riktigt ambitiös här så kan man tillverka en mässingsbussning och borra in i hålet nedan.
Detta för att avlasta plasten helt och få en mycket linjär rörelse på linkaget sen...
Linkageplattan med metalltungorna.
Notera klämbreddningen på axeln.
Den måste bort för att få ut axeln ur plattan.
Man måste vara MYCKET försiktig med metalltungorna,
absolut inte böja eller trycka till dom då dom aldrig får samma stuns när man måste böja tillbaka dom.
Är också rätt svårt att få dom att löpa rätt efter kontaktytorna sen...
Använde min dremel med kapskivan för att ta bort axelbreddningen.
Är svårt att ha kontroll med en vanlig fil, lätt att halka och trycka till metalltungorna...
Axeln slipad och lös...
Gängade änden på axeln med ett M2-snitt, c:a 6mm...
I med axeln igen...
Klippte, bockade, borrade och monterade sen en alu-skoning på höljet för att avlasta plasten.
Om jag tidigare hade gjort en mässingsbussning kunde jag bara monterat en bricka här istället med en dia på c:a 9mm...
Skruvade fast allt med en bricka och mutter i rostfritt.
Kollade givetvis avståndet mellan höljet och linkaget innan jag drog åt muttern lagom hårt.
Använde även loctite och drev sedan ner axeländen mot muttern med en kulhammare.
Givetvis för att låsa och göra muttern "oförlorbar".
Inga lösa delar i tanken tack...
FIXAT !
LYNX rekommenderar yttersta försiktiget vid återmontering av tankarmatur plastmuttern och att alltid byta packning vid återmontering och dra muttern till 43 Nm.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ni som inte orkar laga eller byta givare kan ju använda ett motstånd på 100 ohm.
När man vill slippa att mätaren lyser tomt hela tiden alltså.
Ta lös kontakten till givaren,
löd eller använd små flatstiftshylsor och koppla motståndet tvärs över kontakten.
Eftersom värdet vid fulltank ska vara mellan 82 till 99 ohm så kommer mätaren inte att lysa utan visa full istället...
Det blir så glappt av alla skakningar i tanken att släpkopplingen till kontaktytorna inte når till slut.
Själva kontaktkortet och metallkopplingen är det inget fel på.
Började med att mäta avståndet mellan höljet och linkageplattan.
Viktigt att ha samma mått efter ihopmonteringen,
man vill ju inte ha nån onödig nötning nånstans...
Här har vi en stor del av problemet.
Fattar inte hur man kan konstruera nåt på det här viset...
Att tro att en liten klämbricka ska kunna hålla hela linkaget när det skvalpar som tusan i tanken.
Idiotiskt...
Tog lös brickan med en vanlig kniv, var dock noga med att inte repa plasten under...
Länkaget löst...
Kontaktytorna på kortet i höljet.
Motstånds-segment som givetvis följer fyrkanterna på mätarna.
Är väldigt viktigt att metalltungorna på linkaget har lagom konstant tryck på dom här segmenten.
För mycket och dom nöts upp fort, för lite och det blir glappt.
Det sistnämnda är givetvis orsaken till de flesta problemen då linkaget med klämbrickan inte håller länge.
Om man är riktigt ambitiös här så kan man tillverka en mässingsbussning och borra in i hålet nedan.
Detta för att avlasta plasten helt och få en mycket linjär rörelse på linkaget sen...
Linkageplattan med metalltungorna.
Notera klämbreddningen på axeln.
Den måste bort för att få ut axeln ur plattan.
Man måste vara MYCKET försiktig med metalltungorna,
absolut inte böja eller trycka till dom då dom aldrig får samma stuns när man måste böja tillbaka dom.
Är också rätt svårt att få dom att löpa rätt efter kontaktytorna sen...
Använde min dremel med kapskivan för att ta bort axelbreddningen.
Är svårt att ha kontroll med en vanlig fil, lätt att halka och trycka till metalltungorna...
Axeln slipad och lös...
Gängade änden på axeln med ett M2-snitt, c:a 6mm...
I med axeln igen...
Klippte, bockade, borrade och monterade sen en alu-skoning på höljet för att avlasta plasten.
Om jag tidigare hade gjort en mässingsbussning kunde jag bara monterat en bricka här istället med en dia på c:a 9mm...
Skruvade fast allt med en bricka och mutter i rostfritt.
Kollade givetvis avståndet mellan höljet och linkaget innan jag drog åt muttern lagom hårt.
Använde även loctite och drev sedan ner axeländen mot muttern med en kulhammare.
Givetvis för att låsa och göra muttern "oförlorbar".
Inga lösa delar i tanken tack...
FIXAT ! LYNX rekommenderar yttersta försiktiget vid återmontering av tankarmatur plastmuttern och att alltid byta packning vid återmontering och dra muttern till 43 Nm.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ni som inte orkar laga eller byta givare kan ju använda ett motstånd på 100 ohm.
När man vill slippa att mätaren lyser tomt hela tiden alltså.
Ta lös kontakten till givaren,
löd eller använd små flatstiftshylsor och koppla motståndet tvärs över kontakten.
Eftersom värdet vid fulltank ska vara mellan 82 till 99 ohm så kommer mätaren inte att lysa utan visa full istället...