LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Lägger in en bild som visar skillnaden mellan 438 vs. 414,
på de bilder jag sett förut har början av 438 ej visats tydligt.
"Mitten" är ganska lika, klacken som ligger mot Clickern är på samma nivå.

Bytte ut 413 mot 438 i min BD3700 -14, grymt nöjd! 438 verkar ju vara lite av en universal-ramp

Låter gott!
Var inne ett tag på att testa 413, 415, 441 eller 438.
Har monterat 438 på Adventure 800:an men rapport om hur de gick får bli när snön kommit..
- hoppas på mer varvvillig på låg fart, mer push i högre fart och att den skall varva rätt på click #3
(Om viktpinnar eller fjäder behöver ändras kvarstår att se, har bytt matta och drevat ner 3 kugg till 23/43..)

TYVÄRR dålig bild,
...men här är en jämförande bild mellan två BRP ramper och en eftermarknads ramp Product Description:
Custom designed precision machined and hardened billet steel ramp for more tuning options for the TRA primary clutch.
We have designed these profiles to better suit the needs of tuners and customers and fill the void of suitable ramps from the BRP selection.

HRSS1
This ramp we describe as a 414/441 combo although not the same as either.
It is lower at engagement and initial start with less load than a 414,
and tapers close to a 441 profile which loads the motor much more than a 414.
The HRSS1 ramps also downshifts incredibly well.
This ramp is working great in 800-900 cc sleds.
With 130 start rate springs engagement is around 3400-3500 Rpm.
With 160 start rate springs engagement is around 3800-3900 Rpm.

The HRSS1 ramp pulls harder than stock 414 and backshifts very well.
Top speed is increased with the laid down tip of this ramp compared to 414 ramps.
The overall profile is lower so that's why a stiffer primary springs are required for this ramp compared to 414


HRSS2
The HRSS2 custom ramp is a ramp that fills another void in BRP ramp design.
It is designed with a lower engagement notch and lower starting height for reduced initial rpm while still loading the motor and not building rpm too quickly.
It has a less aggressive start than the HRSS1 or 414 ramp.
It allows the use of primary springs of 160lbs.- 200 lbs. start force or greater without the aggressive grab and rpm.
This helps prevent track spin, reduces belt slip , and of course belt and sheave heat.
The tip profile is approximately .020" taller than the HRSS1 ramp.
This places the tip profile right between a stock 414 and the HRSS1 ramp.
The HRSS2 ramp also works really well with oversize rollers by reducing the "buzzy" feel of let's say a 414 for comparison at mid rpm
(which really is increased rpm at mid throttle positions of 5000-6800 rpm).
The taller tip profile helps maintain full shift rpm with the additional tip weight that oversize rollers create.
It is tested extensively with stock to 2mm oversize rollers with great success.

Nöjd med första provkörningen!
Slår in helt mjukt och glider iväg snällt, mer varvvilligt och alert på låg fart under 35km/h
Växlar på fint upp efter registret och verkar varva kring 7850-7950 i typ 100 på mätarn med mattspinn i "70km/h verklig fart", de är både lös och halkig snö just nu : )

800HO i 2005:an
Med original viktpinne 16,7g (+0,2g med längre saxpinne an original)
Original primärfjäder Lila/grön 160-260 (minus åldersavdrag:)
Click #3
23/43 drevning
Original i secundären, 47/44 med grön 180-303 lb
44kam

Nöjd med ramperna å inställningarna efter en rejäl dagstripp på 17 mil i söndags med stor del lössnökörning.