LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Tjena!

Ny här på forumet och har precis (igår) hämtat ut en BD 3700 800 -14!

Ska göra lite små förändringar och förbättringar för att få skotern som jag vill ha den och då kan det alltid vara roligt att få höra lite vad andra tycker och tänker.



(Ignorera det gröna skrotet i bakgrunden...)

Ändringar

Vita SLP PowderPro skidor med gula krokar
12V uttag i "handskfacket"
GPS (Garmin Oregon 450)
RSI Lowbar
RSI 3" Höjare
Camoplast Peak 2,5 matta
Montera litet batteri (4Ah)
Xenon
130/260 fjäder i primären

Planer

BilletX Vändhjulsaxel med 2st vändhjul innanför skenorna
Team Tied sekundärvariator
Variatormek
Återfjädrande knapp till dödare/DooTalk mod på originalknappen
Bygga pyramid-/sekundärstag
Rensa reflexer
Tunneldekaler
Modda termostat & pipsensor (om det behövs)

Update 131123

Började med att montera RSI styret, 3" höjaren och SLP skidorna



Monterade sedan 12V uttaget i handskfacket, där det redan var fördraget en kabel och förborrat hål. Köpte ett uttag på Mekonomen bara och skarvade in mig på den befintliga kabeln.



Monterade sedan gpsen, är rädd för att den sitter lite utsatt till men det lär väl märkas!



Update 131204

Monterat ett litet MC batteri bredvid kedjehuset, Xenonkonverterade även originalljusen.
Satte i Rosa lampor nu, alltid retar det någon men funderar på att byta till gula för att matcha färgtemat lite bättre!

Även fått klart från min handlare att dom byter ut Xtrim dynan mot en BD dyna kostnadsfritt, så fort BRP får någon BD dyna över...








Update 131213

Körde premiärturen i söndags (8/12) blev ca 5 mil, grymt nöjd med skotern måste jag säga!
Bytte primärfjäder innan jag åkte, blev en 130/260 ist för original 100/260. Fick upp tillslaget till 3700rpm som kändes bra mkt bättre än 3100 som det var innan.
Har även fått tag på en Team Tied sekundär och en BilletX vändaxel med 2st hjul innanför skenorna som ska monteras vilken dag som helst.

Jag har också funderat på att byta till ett mindre batteri.
Fattar inte varför dom sätter dit ett så enormt batteri då startmotorn bara behöver gå max en sekund, det borde ju räcka med ett ganska litet förutsatt att det klarar att leverera tillräckligt många ampere i startögonblicket.
Någon som vet hur mycket ström som krävs för starten? Tycker inte att det borde gå så tungt att veva runt motorn, och skulle det vara för lite för att kallstarta i -30 grader så får man väl dra i startsnöret i stället.

Vad kan vara ett lämpligt batteri?

mackE skrev:Jag har också funderat på att byta till ett mindre batteri.
Fattar inte varför dom sätter dit ett så enormt batteri då startmotorn bara behöver gå max en sekund, det borde ju räcka med ett ganska litet förutsatt att det klarar att leverera tillräckligt många ampere i startögonblicket.
Någon som vet hur mycket ström som krävs för starten? Tycker inte att det borde gå så tungt att veva runt motorn, och skulle det vara för lite för att kallstarta i -30 grader så får man väl dra i startsnöret i stället.

Vad kan vara ett lämpligt batteri?

Beställde min utan elstart så jag har inget batteri alls, tänkte montera ett litet, typ 4-5Ah bara för att jämna ut spänningen till xenon lamporna och eventuellt för att kunna köra GPSen utan att ha skotern igång

PerL skrev:

mackE skrev:Jag har också funderat på att byta till ett mindre batteri.
Fattar inte varför dom sätter dit ett så enormt batteri då startmotorn bara behöver gå max en sekund, det borde ju räcka med ett ganska litet förutsatt att det klarar att leverera tillräckligt många ampere i startögonblicket.
Någon som vet hur mycket ström som krävs för starten? Tycker inte att det borde gå så tungt att veva runt motorn, och skulle det vara för lite för att kallstarta i -30 grader så får man väl dra i startsnöret i stället.

Vad kan vara ett lämpligt batteri?

Beställde min utan elstart så jag har inget batteri alls, tänkte montera ett litet, typ 4-5Ah bara för att jämna ut spänningen till xenon lamporna och eventuellt för att kunna köra GPSen utan att ha skotern igång

Ok, så gjorde jag på min -09 också för att kunna driva hjälmljuset på tomgången utan att motorn dog.
På den var man tvungen att ta bort en bygling som satt på oljebehållaren för att inte kortsluta batteriet när motorn inte var igång, kolla upp om det är så nu också innan du sätter dit ett batteri.

Sätter man ett litet batteri får man väl också räkna med att livslängden minskar något. Originalbatteri klarar sig ju otroligt bra.

Du har inte möjlighet att montera nån liten LED-lampa/lampor i stället för Xenon?

Många har ju problem med Xenon på skotrar, och rätt LED-lampor ger ju lika mycket ljus som en Xenonkonvertering.

mackE skrev:Ok, så gjorde jag på min -09 också för att kunna driva hjälmljuset på tomgången utan att motorn dog.
På den var man tvungen att ta bort en bygling som satt på oljebehållaren för att inte kortsluta batteriet när motorn inte var igång, kolla upp om det är så nu också innan du sätter dit ett batteri.

Jag läste på lite om det där och på e-tec'arna verkar det bara vara att koppla in sig på en kabel som sitter i en tom säkringshållare vid oljebehållaren för att få laddning till batteriet så det var ju grymt smidigt.

RannerKing skrev:Sätter man ett litet batteri får man väl också räkna med att livslängden minskar något. Originalbatteri klarar sig ju otroligt bra.

Du har inte möjlighet att montera nån liten LED-lampa/lampor i stället för Xenon?

Många har ju problem med Xenon på skotrar, och rätt LED-lampor ger ju lika mycket ljus som en Xenonkonvertering.

Jag tror att de flesta problemen folk har med xenon på skotrar är just i o m likriktning och montering av batteri osv, satte batteri på min gamla F7a för att just kunna köra med xenonhjälmljus och det fick jag att fungera så då borde det lösa sig på lynxen också

Uppdäjt, inget spännande men någon kanske det är som läser

Fungerar det bra med xenonet? Pratas ju mycket om att xenon ska förstöra boxar hit och dit..

Stoft skrev:Fungerar det bra med xenonet? Pratas ju mycket om att xenon ska förstöra boxar hit och dit..

Mitt har fungerat problemfritt änsålänge, provade utan att montera batteri först men då funkade det inte så bra. T ex om man la i backen så slocknade dom och tändes inte igen förrän man startade om skotern.

Vi får väl se när man har kört lite mer om det märks av något, men enligt min handlare skulle det inte vara några problem

Körde med 35w Bi-Xenon på min 600 E-Tec ( 2009 ) i ca 70mil innan jag bytte bort den och det fungerade problemfritt.
Boxarna (slimboxar) la jag fast med dubbelhäftande tejp i springan som är mellan lysena.
Kanske ser liknande ut på de nya REX-II också?