LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hej!

Råkade ut för ett litet haveri idag.
Åkte led och skulle korsa en sjö i 65-70km/h med jämn gas (som jag korsat många gånger i samma hastighet) när skotern tvärnöp.
Släppte efter ett tag men var komplös på MAG sidan.
Har inte bestyckat om eller något sådant.

PTO till vänster MAG höger.

PTO
MAG
MAG kolv. Från förarplats sett vänster fram.

MAG kolv. Från förarplats sett höger bak.



Vad kan ha orsakat detta, snål bestyckning?

Blandar du olja i tanken eller injektion?
Hur långt har kolvarna gått?

Du hade kanske kunnat ge den lite mer bränsle på mellanreg...

Jag har alltid kört "better safe than sorry" med andra ord rätt mycket bränsle, men så körde jag med gamm-enduron från -30 grader upp till +5 grader utan problem. Och jag släppte aldrig gasen tvärt efter körning på jämn hög fart, utan bromsade och duttade på gasen i under tiden. Gasade även till då och då under tiden tronsport-tiden. Vet inte om det hjälpte motorn eller ej, men motorn går med vad jag misstänker är originalkolvarna än i dag. Ca. 1200mil på dom med bara ringbyte i så fall...

Mer bränsle bör den definitivt få i mellanregistret,
kan också vara en olycklig kombination av olika saker som förtändning,
oljekvalitet mm och just den dagens meteorologiska förutsättningar .

Sett liknande avskrap för en massa år sedan då en kompis ansåg att 2-taktsolja för utombordare dög och funkade fint i en 494 L/C,
visst funkade det under vintern men inte den vackra/torra vårdagen till fjälls när han till slut hängde i snöret...

Olja blandar jag i tanken, 3%.
Kolvarna har gått 140 mil, motorn blev helt nyrenoverad med cylindrar, topp kolvar osv förra vintern.
Har tidigare kört både i -30 och plus 20 grader utan problem tidigare och har inte bestyckat om den något heller. Nu var det -4.


Var in på SIMO idag med cylinder och kolv och dom tyckte det såg knepigt ut då den skurit som ett X och trodde inte att det berodde på snål bestyckning när den har gått så pass långt innan det hände.
Vad som var mindre roligt var att fodret mest troligt är sprucket.

Bör jag gå upp på main jet?

Ajdå. Blir billigt igen...

Personligen hade jag i alla fall testat gå upp lite i storlek. Men kanske inte på main jet, beroende på hur mycket bränsle den får på full gas. Bäst hade kanske varit om du kunnat gå upp på "Needle Taper" enligt skissen eftersom du inte låg på full gas, men den operationen har jag aldrig gjort.


Kan kolven varit feltillverkad med fel mått när den skurit så där.

Börjar fundera på om den ändå kanske gick varm? Kanske har det funnits lite luft kvar i systemet sen i somras som lyckades lägga sig fel. Har sett att den har spottat ur lite kylarvätska tidigare i vinter så det är inte helt otroligt.
Hittade denna sida och min kolv ser ut som den längst ner och de beskriver det som att det har gått för varmt (Lite kylning)
http://www.madsens1.com/saw_piston_fail.htm

Åt vilket håll skall nålen flyttas för att man ska ge fetare blandning?

Jag tror det kan vara ett flertal fel faktiskt...

Det ser ju lite ut som att den spikat, i alla fall på bilden och stiften har mysko färg. Troligen gått lite snålt.
Kanske har den gått lite varm också i kombination med ovanstående, men nog tror jag du ska ha fått ut luften efter över 100 körda mil.

Stoft skrev:
Åt vilket håll skall nålen flyttas för att man ska ge fetare blandning?

Du ska höja nålen för att den ska få mer bränsle,alltså flytta clipset längre ner på nålen.

Stoft skrev:Börjar fundera på om den ändå kanske gick varm?
Kanske har det funnits lite luft kvar i systemet sen i somras som lyckades lägga sig fel.
Har sett att den har spottat ur lite kylarvätska tidigare i vinter så det är inte helt otroligt.
Hittade denna sida och min kolv ser ut som den längst ner och de beskriver det som att det har gått för varmt (Lite kylning)
http://www.madsens1.com/saw_piston_fail.htm

Åt vilket håll skall nålen flyttas för att man ska ge fetare blandning?

Kolven går i 1'a hand alltid varmast i området kring avgasportarna.

Rotax Serie-III motorerna dras med en egenhet att termostaten ibland skakar sönder
vilket får 2 olika följder i de fall det händer:
1. Termostaten fastnar i ÖPPET läge vilket får till följd att motorn går för kall.
2. Termostaten går sönder och delar av den spolas iväg in i kylkanalerna och blockerar helt eller delvis flödet till kylaren som får till följd att motorn överhettar.

Jag har sett flera motorer med detta fel.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Vad gäller Nål clipsets placering:
Clipset sänks = Fetare blandning.
Clipset höjs = Magrare blandning.

Kanon då ska jag ta och flytta nålen. Får förhoppningsvis ihop den innan helgen igen