LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Är det en ny givare som gäller eller är det glappt någonstans.
Problemet är att den visar halv tank fast den är full.

Då du tydligen har en 2013 så spelar det ju ingen roll...
----> Använd GARANTIN !

x2 Nyttja garantin i första hand,
det är viktigare än många tror då det också tjänar som underlag för vilka förbättringar de gör efterhand
(förutsätter då att våra ÅF skriver in det vi kunder har synpunkter på i systemet vilket det kan slarvas med....)

Generellt är de digitala bränslemätarna väldigt oprecisa, visst de går att justera in så att de stämmer bättre med verkligheten men det kan ta tid, justerade en kompis Xtrim 2010 för något år sedan och det tog en hel natt innan det vart någorlunda.

Törs inte säga vilken mätare/sensor du har, BRP tog fram en ny till 2013 som är integrerad med bränslepumpen och ska vara mer precis än den gamla men fischen för 2013 49 visar den gamla varianten
Som du ser på bilden (lånad från senaste Snowtech magazine) nedan så sitter flottörarmen längs ned på pumpen.
Den gamla varianten av sensor sitter för sig själv i framänden på tanken, den går dessutom att ohmmäta (säkert samma värden på den nya) där 7 ohm +/- 3 gäller för full tank och 95 ohm +/- 5 för tom tank.

Har varit inne på service nyss å på pekade då tankmätarn.
Men när man kommer hem med den å tankar fullt så funkar fortfarande inte tankmätarn.
Har en bra bit till återförsäljarn. Så då tänkte ja fixa det själv.

comsys skrev:Har varit inne på service nyss å på pekade då tankmätarn.
Men när man kommer hem med den å tankar fullt så funkar fortfarande inte tankmätarn.
Har en bra bit till återförsäljarn. Så då tänkte ja fixa det själv.

Ofta är själv bäste dräng då man kan behöva stå på sig hos ÅF för att få fix av uppenbara garantigrejor.
Efterhand har det de senaste 4-5 åren blivit värre, förr kunde ofta ÅF själva ta beslut och fakturera/orientera Rovaniemi i efterhand men nu måste det finnas en bulletin för att de ska få skäligt betalt.
Annars får de stå för det själva och prioriteringen kan bli därefter vilket man också kan använda för att sortera in dem som seriöse ÅF eller motsatsen.

Skit i det, ska du fixa det själv så behöver du lossa dynöverdraget, lossa tanken och lyfta den bakåt några dm efter att ha klippt väl valda kattstrypare.
Har du den äldre varianten av sensor så sitter den på PTO sidan, sitter fast med ett par kattstrypare och roteras sedan ut ca 1/4 varv motsols (töm tanken först).
Sedan får man böja armen efter bedömning, återmontera, kontrollera att det är tätt samt återfylla och validera mot ca 10-20-30 och 40 liter, stämmer det inte är det påt igen.....

Sitter den nya varianten är det samma fast då behöver du ut med hela bränslepumpen eller också kanske det går genom tanklocket om du har reglementerad gynekologutrustning ...... (tror inte det).
Initialt skulle jag i alla fall försöka få fast flottören med en pianotråd och testa att utslaget visar sig på tankmätaren mot ytterlägena, borde sitta en säkring någonstans på den också, på äldre varianten sitter en 0,5 a

Innan du börjar bryta och greja med tankarmaturen så tycker jag att du ska kolla så att det inte har blivit oxid/ärg på säkringen och säkringshållaren som sitter mellan tankarmaturen och snabbkopplingen. Om det är dålig kontakt där så får du fel nivåindikering.
Så enkelt var det på min XTrim 2010. Felet uppstod första vintern, men en rengöring och lite batteripolfett löste problemet.

Hoppas att det är så enkelt för dig också.

Har nu kollat säkringen och kontakten, ser fint ut.
Men pratade med lynx handlarn, han sa att ja skulle prova vrida hela armaturen.
Återkommer med svar om det har hjälpt.

comsys skrev:Har nu kollat säkringen och kontakten, ser fint ut.
Men pratade med lynx handlarn, han sa att ja skulle prova vrida hela armaturen.
Återkommer med svar om det har hjälpt.

Om det är den äldre varianten med individuell tankesensor så går armaturen inte att vrida nämnvärt då den sitter i ett fixerat läge i själva genomföringen in i tanken.
Däremot går genomföringen att justera, sitter en pil på den som ska svara mot linjeringsmärken tanken och de kan säkert slarva med det vid löpande bandet.

Var dock försiktig med genomföringen då det är den som tätar mot tanken, vid montering ska man smörja ytan med vatten och montera i rätt läge i en och samma rörlese för att undvika bekymmer.

Har du den nyare varianten med sensorn på bränslepumpen så behöver du lös med pumpen och det kan vara bra att ha en ny packning beredd om det behövs.

Hej!
Har samma problem med min 2012 och fick besked av min Lynx-mek att bränslemätaren helt enkelt är så kass att det inte ens är värt att laga den... :-S
Är det inte någon här som lyckats klura ut en mer pålitlig lösning? Idag får man kolla nivån genom locket i ljuset av en tänsticka? :-)
Skulle det kanske vara möjligt att montera en eller två nya genomföringar och ansluta en klassisk genomskinlig slang?

http://www.lynxtalk.se/pdf/bulletiner/L ... 9-1003.pdf

Se sista sidan.