LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Min arbetskamtat kör turbo på en rr 600 polaris allt hemmabygge superseriöst.
Har ett litet tapp på mellnan reg. Nu klurar vi på. Det är 0,3 i sug motorn nu 0,9 i övertryck alltså 3 ggr högre tryckleker nu lite med funderingarna på polaris motsvarighet på RAVE ventil..och fjäder för att få samma trycki fjädern. Tror ni att fjädertrycket skall vara 3 ggr högre ... så man ligger på samma som i sugvarianten...

Är det inte tämligen vanligt att turboåkare spärrar ventilerna öppna?

Jo.. men det är på g med fjäderlabb för att få med absolut hela registret..samt att polaris har en solinoid med o spelet som sköter porten..

Solenoiden är nog det första ni ska plocka bort. Kan mycket väl vara precis när styrenheten kommer på att öppna portarna ni har er tvekan. Ryck loss slangarna som går till solenoiden och plugga slangnipplarna på vacuumklockorna så får ni ett steglöst öppnande ni kan styra med fjädrarna precis som på en vanlig gammeldags VES/RAVE.

Min övertygelse är för övrigt att rörliga avgasportar är tämligen oviktigt på en motor med CVT, variatorn ska ju ändå inte lasta på förrän man har effekt. I terorin, om den använd riktigt, skulle rörliga portar kunna bättra på gasrespons och effektuppbyggnad men i praktiken används dom nog mest för att klara EPA-krav.

bra förklarat Simon..
teorin fanns med byte av fjäder till starkare var något med mottryck...
han har en annan teori med..
som jag inte är så insatt i..

Länk till Skotern.. i ett reportage i Sledtrax..

http://www.sledtrax.se/articles/1213/me ... ndex.shtml

Kan hända styrenheten blir "sur" om ni helt plockar bort solenoiden, inprutarmodellerna gillar det då inte i alla fall. Men som sagt, det behöver ju inte passera någonting genom den =)