LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Ny medlem från idag och mitt första inlägg, antagligen för att skotern skött sig hitils

Men hur som helst har jag fått problem med risig gång och tänkte plocka lös förgasarna och rengöra dom.
Men jag tycker det ser riktigt trångt ut så jag skulle vilja veta lite tips och tricks om detta.
Vad man gör och i vilken ordning, vad man måste tänka på osv..

//Fjellis

Bort med sekundärvariatorn till att börja med sedan tar du bort luftburken.
Efter det bör det vara relativt rätt fram att få lös gasarna

En del pyssel alltså..
Blir till att ta in skotern i garaget i helgen.

I instruktionsboken kan det finnas lite hjälp.
Har du inte den kan du bli medlem här så får du fram den.
http://www.brpusersclub.com/

Instruktionsbok har jag men där står inget användbart.
VM-manualen har jag laddat ner och skrivit ut.
( http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic.php?f=41&t=46 )
Tyvärr rann helgen iväg utan att det blev nått skruvande.
Det skulle vara fint med tillgång till rephandböcker men det verkar inte finnas att köpa.

Problemen jag har med skotern är att när den börjar bli driftsvarm så tjuvstannar den, ibland med en avgaspuff. Den går alltid att starta direkt efter tjuvstoppet och går en bit till och sedan samma sak igen, men om man gör ett stopp på några minuter så går den klockrent mil efter mil efter det. Skotern är lättstartad och backfunktionen fungerar utmärkt.
Tändstiftet på fläktsidan är chokladbrunt och det på variatorsidan askgrått.
Någon med samma erfarenhet?

Vill helst inte börja dra den till verkstad eftersom jag har 3 mil enkel väg till närmaste.

Uppdatering!

Hade ut förgasarna förra helgen, hittade inget speciellt.
Såg rent och fint ut, det ställbara munstycket var utskruvat exakt två varv.
Vänstra insugningsgummit ser ut som en korgstol på utsidan men perfekt invändigt.
Komp 9.5 på bägge vid kallt tillstånd. (Har inte mätt varmt.)
Vid monteringen bytte jag plats på förgasarna för att se om stiftfärgen flyttar sig.
Körningarna efter det har visat på att båda stiften är bruna numera
men att tjuvstoppet när skotern blir varmkörd är kvar.

HJÄLP !

Tja, vad säger man.. problemen med tjuvstopp kvarstår Trodde/hoppades på att tjuvstoppen skulle upphöra i och med att jag åtgärdade det "Massiva elfelet" ( http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic.php?f=13&t=1933 ) men så var det inte. Körde en tur i dag, trivdes ganska bra och så bara tjuvstannade den. Startade ganska snabbt och då gick den ca 100m, då låt jag den stå lite längre och efter det så gick den hela tiden. Jag får stoppen på ungefär samma ställe varje gång. Jag tror stoppet har att göra med att någonting reagerar på temperaturen, men det känns inte helt vettigt eftersom den borde bli lika varm när man börjar köra efter ett avsvalnande stopp.