LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hej!

Jag har nyligen köpt en Ranger 49 600 E-tec ( 2012 )
och upplever att den har en enormt kraftig "motorbroms".
Behöver nästan aldrig bromsa med bromsen.
Först trodde jag att det kunde bero på någon annan tröghet, bromsjustering, mattpänning eller annat.
Nu har jag provat att lägga av remmen och rulla runt sekundären för hand och det går hur lätt som helst,
så då återstår vad jag förstår bara motorbromsen.

Jag har även en äldre tvåtaktare (Skandic 500 -97) och en Yeti V-800, men ingen av dem motorbromsar som Rangern.
Jag upplever det som jättesvårt att köra "ryckfritt", speciellt i lägre farter, trots att jag räknar mig som rätt van.
Speciellt knöligt blir det när man står och burkar lite och råkar släppa gasen lite för mycket, då "kör kroppen förbi skotern" om man inte är beredd.

Nu undrar jag, är det någon annan som upplevt detta?
Är det normalt?
Jag trodde att det var framförallt fyrtaktare som hade kraftig motorbroms.

Mvh, Bosse

Ända sen REV-chassiet tycker jag att BRP:s maskiner har fått hög motorbroms.

Hur hårt din bromsar är ju svårt att veta, men i familjefart behöver inte jag använda bromsen nämnvärt med Boondockern. Upplevde senast idag det du nämner, det är iprincip omöjligt att få en jämn körning vid 0-10km/h.

Normalt med Etec iom att den "slår av"/anpassar bränsleinsprutningen direkt du släpper gasen
och dessutom har ett betydligt lägre tomgångsvarv än SDI/förgasarmotorer.

Det blir rätt snabbt en vanesak att göra de små korrigeringarna nedåt av hastigheten med en touch på bromsen

Rangern är också standard väldigt snäll i variatorsetupen,
förvånansvärt nog nästan en setup för en 4T med en 70-170 fjäder i primären och 433 ramper (lång mjuk kurva).

Finns säkert en del nyttiga justeringar
(läs tuffare fjäder med högre start och sluttryck och en aggresivare ramp)
att göra beroende på vilket temperament du vill ha för ditt användningsområde

Hej på er!

Som vanligt får man på bara ett par dagar en massa bra info och uppslag.
Vad gjorde man utan LynxTalk och alla hjälpsamma människor

Tack!

/Bosse

Är det ännu ingen som har gjort nå ändringar på variatorn på sin 49.
Så man har något att gå efter ?
Kanske man provar samma grejer som sitter i Summit'en.

Det var en av de saker som verkliget tog ett tag att vänja sej vid när jag för två år sen kom stapplandes över till BRP efter ett antal år på Polaris. Summiten motorbromsade mycket hårdare än vad Assaulten jag hade innan gjorde, TRA-variatorn verkar helt enkelt inte släppa greppet om remmen bara för att motorn slutar dra. Känns väldigt tydligt när den väl kopplar ur. Går att lära sej använda denna motorbroms också, ruppa till på gasen en aning om du "frihjular" nerför en backe så ska du se att den börjar motorbromsa rätt ordentligt när variator griper in. Gäller bara att hålla kvar variatorn i ingrepp sen =)

Vill man inte ha motorbroms så får man "vila" tummen en aning på gasen