LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Nån som är fena på remlängder ?
Har kört med orginalrem tidigare.
Nu har jag bytt till en bättre begagnad sekundär och remmen blev plödsligt för kort
upphissad och på tomgång så snurrar mattan efter ett tag för fullt.
När man kört en bit och bromsar vill den tjuta.
likaså när man ska iväg sen.
Upplevde variatorerna som olika breda när jag bytte.
Remmen ligger ca 1-1.5mm ovanför kanten på sek. vilket är som det ska ?
Betyder det då att remmen måste bytas till en längre ?

Primär variator : Polaris.

Först lite tips:

* Blanda helst inte TRA primär och sekundär variatorer med andra varitorer !

* TRA variatorerna bygger på helt andra rem tryck osv så de trivs inte bra ihop med andra variatorer.

* Har du monterat en Polaris primär så bör du du även använda en Polaris eller Arctic Cat sekundär.

* Har du monterat en Arctic Cat primär så bör du även använda en Polaris eller Arctic Cat sekundär.

* Har du monterat en Comet primär så bör du även använda en Polaris eller Arctic Cat sekundär.

Vad för någon sekundär variator använder du ?
Vilken rem använder du ?

Oj, okej.
Först och främst sitter det en BRP sekundär.
Polaris primären satt monterad och var ny när jag köpte skotern för många år sedan.
Har egentligen funkat bra utan onormalt remslitage.
Hur grejorna SKA lira ihop vet jag ju inte riktigt men har som sagt inte upplevt några problem,
har även kört andras maskiner med original variatorer och inte märkt nån större skillnad
(kanske säger mer om mig än om maskinen?).

Angående vilken rem jag använder så ska jag kolla upp det mer nogrant i morrn.
Har i princip beställt org rem till maskinen i fråga utan att sätta mig in i vilket nummer den ska ha.
En lustig grej är att jag har två "orginalremmar" men jag har för mig att dom har olika nummer.
Har bara antagit att det varit samma remmar men att tillverkaren gjort om nummren.
Ska kolla exakt vad det står på respektive rem.

Nu ska vi se här.
Av mina två nuvarande remmar så har den ena många år på nacken och den andra bara nån säsong.
Båda är Bombardier orginal.
Så till nummren, på den äldre står det: 414-7413-00 (46-1875) och 2200- 215
Den nyare: 414 741 300 och 2009- 167

Noterade att det första numret på båda remmarna är samma fast utskrivna olika.
Jag har ingen aning men gissar att 2200*215 och 2009*167 är dimension??
Varför har jag i så fall två olika??
Och är någon av dem rätt??
Vad är detta?? 2stroke!!

Båda remmarna är av samma typ ---> BRP # 414 741 300
...Vilket är rätt rem till din maskin.
Det är den remmen som satt Orginal på din maskin.

Okej, bra så!
Men vad gör jag nu då?
Ska jag byta tillbaka till variatorn som det då gick bra att köra med,
nöta ut remmarna jag har och sen skaffa längre?
Finns det alternativ?
Om remmen ligger för lågt i sekundären,
är det då risk att den bottnar vid en fullgasrepa och flyger i luften?

pullingteeth skrev:Jag har bytt till en bättre begagnad sekundär
och remmen blev plödsligt för kort.
Upphissad och på tomgång så snurrar mattan efter ett tag för fullt.
När man kört en bit och bromsar vill den tjuta.
likaså när man ska iväg sen.
Upplevde variatorerna som olika breda när jag bytte.

Varför bytte du sekundär ?
Har du bytt till någon annan modell än Original BRP sekundär ?
Vad har du för avstånd mellan remmen och den rörliga skivan i Primär variatorn ?

pullingteeth skrev:Men vad gör jag nu då?
Ska jag byta tillbaka till variatorn som det då gick bra att köra med,
nöta ut remmarna jag har och sen skaffa längre ?
Finns det alternativ ?
Om remmen ligger för lågt i sekundären,
är det då risk att den bottnar vid en fullgasrepa och flyger i luften ?

Mät diametern på båda dina sekundär variatorer !
Har du din sekundär variator "flytande" på sekundär axeln ?

Hmmm...
spelet mellan remmen och den rörliga skivan är ganska litet, bara nån millimeter drygt.
Den nya sekundären är likadan och ja,
att jag bytte beror på att jag inte tycker om variatorer och fick för mig att den började se ganska sliten ut...
Jaa, jag har sekundären flytande.