LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Nä du kramer nu har du fel
BRP har inte haft oljekanaler sedan 1999. 1999 var nämligen första gången Serie-III kom ut på marknaden, med fettade vevlager. Dom fettade vevlagrena är och har varit Rotax svagaste länk sedan dess. Även nu med E-Tec så är det fettade vevlager men haverierna har minskat, vad det beror på vet jag inte, har haverierna minskat?
Oljekanaler tar helt och hållt bort detta problem, du kan åka utan att vara rädd att det ska vara tomt på fett, du märker direkt om dom yttre packboxarna går sönder på PTO och MAG sidan osv.

Att man märker att fettet har försvunnit är fel, går motorn för varm så smälter fettet, och med otäta packboxar inåt motorn så är det helt omöjligt att veta om det. Och hur många har inte missat att det är lite fettstänk bakom variatorn? För det är inte mycket fett som åker ur..

Oljekanaler is the shit!!

Fundering ang vevaxellager...
Stter det någon tätning mellan lagrena på magsidan som man måste ta bort om borrar i vevhuset ?
som bilden visar har jag ej någon tätning mellan lagrena på variatorsida.

Nej, där har du ej någon packbox.

oki doki så då är det bara att borra lite kanaler i blocket och göra lite matchportning.

ee01mlm skrev:Fundering ang vevaxellager...
Stter det någon tätning mellan lagrena på magsidan som man måste ta bort om borrar i vevhuset ?
som bilden visar har jag ej någon tätning mellan lagrena på variatorsida.

Bara för att klargöra så det inte blir fel....
Själva vevaxellagren på både MAG & PTO sidan har egna tätnings ringar som måste plockas bort innan
man börjar köra stänk smort via borrad oljekanal.
Man ser inte dem så länge lagren sitter på plats på vevaxeln !

Oki doki så alltså måste lagrena lös från veven för att ta bort dessa tätningar

ee01mlm skrev:Oki doki så alltså måste lagrena lös från veven för att ta bort dessa tätningar

Ja, de måste plockas bort.

Vad har ni använt för avdragare då ni tagit bort lagrena eller har ni lämnat in på firma? Går det att få lös lagrena själv?

Använd trearmad avdragare med tunna armar/ "Klor".



Lägg axeln i frysen över natten. Montera avdragaren med lite spänning på och värm lagren.
Vill man återanvända lagren måste man se till att lagren lossnar lätt. Smörja, kyla och värme hjälper.

2stroke skrev:
Bara för att klargöra så det inte blir fel....
Själva vevaxellagren på både MAG & PTO sidan har egna tätnings ringar som måste plockas bort innan
man börjar köra stänk smort via borrad oljekanal.
Man ser inte dem så länge lagren sitter på plats på vevaxeln !

Det går utmärkt att köra oljekanaler/oljesmort och låta lagernas tätningar mot skinkorna sitta kvar.
Jag har själv gjort så på två st 800HO motorer.

Lagerna hamnar då i ett bad av olja.

Det finns 2-t motorer som har denna princip original från fabrik, dvs oljekanaler och ramlager med tätningar in mot vevhuset.