Lynxfun skrev:Lite tråkigt egentligen att draken BRP knaprar och kopierar de som inte orkar fixa pat pending mm men det är ju marknadsekonomi som råder och BRP konsoliderar för att ha greppet som ökar värdet vid försäljning och/eller börsverksamhet.
BRP är på god väg att göra sig riktigt impopulära i Nordamerika. Man drar sig inte för att stjäla idéer och köra över små innovatörer (de är involverade i flera rättstvister just nu) samtidigt som man inte tvekar att stämma andra tillverkare då man anser att de kommit "för nära" några av BRP's egna patent.
Lynxfun skrev:Det är bra att Lynx är med på tåget med framåptinriktad aktiv R & D verksamhet ibland nära kunderna, håll bara några av de där Can Am sommar specade OEM prylarna borta från våra vintermaskiner .
Det pågår en massa fuffens i skogarna kring Rovaniemi. Förutom Kotte Parva's fotsteg till Boondocker har de något småfuffens på gång med några andra svenska företag. Saker som Lynx själva driver, alltså inte BRP centralt. Annars är ju farhågan att BRP centralt tar över. Vi får hoppas att vi slipper mer tveksam elektronik från Can Am och ett märke som i praktiken är en Ski-Doo med andra dekaler.
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 16 mars 2014, 01:52
av Lynxfun
FinlandiaRacer skrev: BRP är på god väg att göra sig riktigt impopulära i Nordamerika. Man drar sig inte för att stjäla idéer och köra över små innovatörer (de är involverade i flera rättstvister just nu) samtidigt som man inte tvekar att stämma andra tillverkare då man anser att de kommit "för nära" några av BRP's egna patent.
Det pågår en massa fuffens i skogarna kring Rovaniemi. Förutom Kotte Parva's fotsteg till Boondocker har de något småfuffens på gång med några andra svenska företag. Saker som Lynx själva driver, alltså inte BRP centralt. Annars är ju farhågan att BRP centralt tar över. Vi får hoppas att vi slipper mer tveksam elektronik från Can Am och ett märke som i praktiken är en Ski-Doo med andra dekaler.
You nail it pretty good with my own thought´s
Det är precis som i racing oavsett det handlar om snocross eller det jag själv föredrar endurance i mer extrema former typ Cain`s Quest borta i östra delen av Canada som ju också är en viktig marknad för de gula Lynxarna från Rovaniemi.
Den som är förberedd på det okända, kan sin dämpar/variator setup i sömnen och vet sin maskins mekaniska begränsningar ligger alltid steget före vilket också nog är en ledstjärna för nyckelpersonal hos Lynx.
Som sagt, "Det finns en framtid"
*UPDATE*
Postat: 21 mars 2014, 07:54
av 2stroke
*UPDATE*
Prislista för 2015 modellerna finns nu i 1'a inlägget.
Fjädrande förlängning
Postat: 21 mars 2014, 08:09
av 2stroke
Lynxfun skrev:
lerling skrev:NYA Ranger 49 ser sjukt fin ut.
Håller med,
intressant fattigmanssummit eller vad man vill kalla den.
Förlängningen ser misstänkt lik den Ski-Doo har till SC 5 och den är rätt enkel att justera mjuk/hård/uppflippat så beroende på brukaren är det säkert lätt att få den att vara relativt
smidig även på hårt underlag trots den långa mattan.
Ranger 49 ( 2015 )
NY typ av fjädrande förlängning som vi antagligen också kommer att se på övriga LYNX modeller:
Den är helt okej den där, betydligt enklare att justera hård/mjuk flip jämfört med de tidigare tallriksfjädrarna .
Nackdelen är att den i Doo inte varit helt "fältmässig" både i extremen och WT maskinerna med tung last eller stark kyla så för de som brukar maskinerna hårt kan det behöva tweakas lite plastgrejor mm.
Byggd för att justeras i rumstemp och inte ute på vinterturen i -30 C
Något för LynxTalk R&D att suga på, billet prylar till eftermarknaden för denna skulle bli en hit tror jag om jag ikläder mig "LMJs" förtänksamhet 13 bokstäver.
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 21 mars 2014, 10:32
av Maraca
2stroke skrev:
lerling skrev:Kan det verkligen stämma att en BD-600 146" är endast lika bra som en Summit-600 146" i lössnö,
att en Summit-600 154" är mycket bättre i lössnö?
sa min ÅF i kiruna som svar.
För 2733'dje gången.... Boondocker serien ska inte jämföras mot Summit serien !!
Jämför Äpplen mot Äpplen.
Intressant jämförelse skulle vart mellan 3700:an och Freeride 146.
Någon som är insatt i ämnet?
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 21 mars 2014, 10:42
av Lynxfun
Maraca skrev:
2stroke skrev:
lerling skrev:Kan det verkligen stämma att en BD-600 146" är endast lika bra som en Summit-600 146" i lössnö,
att en Summit-600 154" är mycket bättre i lössnö?
sa min ÅF i kiruna som svar.
För 2733'dje gången.... Boondocker serien ska inte jämföras mot Summit serien !!
Jämför Äpplen mot Äpplen.
Intressant jämförelse skulle vart mellan 3700:an och Freeride 146.
Någon som är insatt i ämnet?
Now we´re talking
De är mer eller mindre tvillingsjälar men Freeriden behöver att par tweaks i boggien för att leverera hos oss.
Så här är de om vi nyttjar den moderna världens möjligheter, guess who´s the Doo and the Lynx ! (clue, they habitat the same deep forests huntin for prey )
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 22 mars 2014, 01:07
av FinlandiaRacer
Det mest rimliga är väl att Boondocker 3700 RE jämförs med Freeride 146" och att Boondocker 3900 DS jämförs med Summit 154". Eller?
Finns dock en massa snack på ett annat internetforum om att Summitboggien är överlägsen PPS-boggien i lössnö. Jag vet inte hur mycket sanning det finns i det då kritiken kommer från just Ski-Doo ägare.
Själv skulle jag önska att Lynx bygger en Rave RE med lite längre matta. Jag tror att det går att få lite bättre komfort på detta sätt, för oss som fortfarande är intresserade av snabba turer längs leden. Typ en Rave RE med 146" matta och 38-44 mm kammar. Eller dagens Boondocker 3700 RE med lägre styrhöjare och lägre kammar (glöm dagens kammar för ledkörning). Kanske en framtida XTrim RE?
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 22 mars 2014, 08:28
av Lynxfun
FinlandiaRacer skrev:1. Det mest rimliga är väl att Boondocker 3700 RE jämförs med Freeride 146" och att Boondocker 3900 DS jämförs med Summit 154". Eller?
2. Finns dock en massa snack på ett annat internetforum om att Summitboggien är överlägsen PPS-boggien i lössnö. Jag vet inte hur mycket sanning det finns i det då kritiken kommer från just Ski-Doo ägare.
3. Själv skulle jag önska att Lynx bygger en Rave RE med lite längre matta. Jag tror att det går att få lite bättre komfort på detta sätt, för oss som fortfarande är intresserade av snabba turer längs leden. Typ en Rave RE med 146" matta och 38-44 mm kammar. Eller dagens Boondocker 3700 RE med lägre styrhöjare och lägre kammar (glöm dagens kammar för ledkörning). Kanske en framtida XTrim RE?
1. On the spot!
2. PPS får oförtjänt dålig kritik som lössnöboggie med en massa snack om attackvinkel osv.
Visst, de är tyngre för närvarande.... men aktionen är inget fel på.
Det sitter i inställningarna center shock och rear shock och givet vilka stötdämpare man sätter dit.
Att ta en 128 och strippa ned, stretcha den till 146 med en lätt dubbad 38 matta, montera rätt dämpare och slänga limiter strap i bra ha hörnet samt montera BRP nya lättviktsburk och ett EarthX batteri vore ren mumma.
Sedan kan man alltid ringa Alternative Impacts och förstärka/lätta ytterligare både i boggie och framvagn, titan komponenter i serieproduktion vore intressant.
Kanske ett projekt i vardande, hmm en Commander som väger in klart under 270 kg vore ingen omöjlighet, samma sak med en RE rent procentuellt!
Få se nu, köksrenovering<>skoterprojekt....... , ähh jag drar och jagar sponsorer
Re: Diskutera kring nya Lynx MY 2015
Postat: 22 mars 2014, 19:23
av Maraca
Åker själv Rave RE -13 800 men funderar på en smalare/vingligare och längre maskin.
Det är väl där BD 3700 eller Freeride kommer in i bilden. Själv skulle jag inte gå på en Rave med längre matta för det blir väl ungefär som en BD fast bredare mellan skidorna.
Kanske det är så att de maskinerna (BD 3700 - Freeride 146) är så lika så det blir extra tillbehör, bra handlare och sånt som avgör eventuellt byte ?
Eller finns det avgörande faktorer som gör den ene eller den andre trevligare. I de testar jag läst så får Freeride bättre betyg än BD, mycket beror som jag tolkar det på bättre inställningar av maskinen från fabrik.
en Commander som väger in klart under 270 kg vore ingen omöjlighet, samma sak med en RE rent procentuellt!