älvhöjdingen skrev:Har provat att skruva dit förgasaren nu och provstartat den.
Men som innan släckte den stift på direkten.
Är skapligt trött på skroten nu
1. Kommer du ihåg vad du haft för tomgångsvarv
med varm motor när den fungerade
?
2. Hur många varv ut har du dina BRÄNSLE skruvar
?
3. Vilken storlek på dina lågfartsmunstycken
?
4. Jag förmodar att den fortfarande släcker en och samma förgasare som innan, Eller
?
Jag förmodar att du även gjort nedanstående som jag skrev tidigare i tråden
på den krånglande förgasaren....
Eller ?
*Tag bort den krånglande förgasaren ifrån skotern och plocka isär förgasaren i molekyler
inklusive nålventil plocka även isär själva nålventilen.
*
Plocka inte isär själva flotörerna men de skall plockas bort ifrån förgasarhuset.
*Tag en burk med diesel och lägg sedan det tömda förgasarhuset däri, låt det ligga i nån timma.
* Borsta sedan rent det tömda förgasarhuset med en gammal tandborste i dieslet.
BLÅS SEDAN RENT ALLA KANALER ETC ETC MED TRYCKLUFT !
* Tvätta sedan förgasarhuset igen fast med diskmedel och vatten.
BLÅS SEDAN RENT ALLA KANALER ETC ETC MED TRYCKLUFT !
* ALLA mässingsdelar inklusive den isärplockade nålventilen och choke kolven lägs
i en gammal syltburk och sedan fyller du på med ca ½ dl BAKPULVER !
Fyll sedan på vanligt varmt vatten tills grejerna är precis täckta utav vatten.
Tag en sked och rör om grejerna, låt grejerna ligga i blandningen i ca 1 timme.
* Skölj grejerna under rinnande vatten och BLÅS sedan rent/torrt grejerna med tryckluft.
* Studera spetsen noga på nålventilen...
Ser den shysst ut ?
Är den i metall eller gummi ?
* Tag en tops med en klick autosol på och stoppa fast detta i borrmaskinen.
Tag sedan nålventilens säte med fingrarna och kör borrmaskinen på halv fart så att du kan rengöra ordentligt i botten på sätet.
Rengör sedan ordentligt och blås rent med tryckluft
HOJTA TILL NÄR DU KOMMIT SÅ LÅNGT !!!
