LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Provade stoppa en kloss som var 25mm hög på standardmattans kammar (32mm)
och den passerade fritt utan problem vid tunneln runt drivaxeln.
Hur mycket utrymme extra behöver man egenligen ha ?

Mattorna ryms utan problem och går med 2,86/8 som sagt men bör fungera än bättre med 2,86/7
Går ju att räkna detaljerat på hur mycket neddrevning det ger med 7 jmf 8 tänders,
har inte formel på tungan så här direkt men den går kanske att hitta

Kalibreringsbehovet är lite personligt,
det kan vara så att de flesta anser att original fungerar i alla lägen.......
men då har man inte upplevt skillnaden på bra/dålig up och backshift i olika varvtalsområden.

Iofs kanske karaktären på 1200an och den körstil man är tvungen att ha gör att ingen kalibrering eller drivaxel/drivhjulabyte är nödvändig men för att ha bästa nytta av de extra 6-8 mm kam så är jag då övertygad att lite bättre snurr med bra up and backshift behövs i riktigt djup snö.

Annars räcker det med att skära bort stänkan därbak för att öka framkomligheten rätt bra i djupsnö, dessutom gratis.

(Kört 1200 en helg och anser att motorn är trevlig, att maskinen behöver 10 tums framskidor för att bära vikten fram i lössnö och att den är jämförbar med en Yeti i framkomlighet främst beroende på de extra 30 kg den har.)

Lynxfun skrev:Mattorna ryms utan problem och går med 2,86/8 som sagt men bör fungera än bättre med 2,86/7
Går ju att räkna detaljerat på hur mycket neddrevning det ger med 7 jmf 8 tänders.

Självklart gör en neddrevning en matta med högre kammar mera rättvisa !

...men om byte av drivhjul till mindre göres så kom ihåg att den sk. attack vinkeln mot snön blir brantare
och att snögången därmed blir betydligt sämre !
Dessutom så är ju redan PPS boggin sämre i lössnö än den äldre RCG boggin
som satt i de tidiga Commander 600 SDI.
Detta beror just på att RCG boggin har flackare attack vinkel mot snön.

Det här har LYNX till 2013 försökt att komma tillrätta med på vissa av BoonDocker modellerna genom att dra bak boogin
och därmed få flackare attack vinkel mot snön.
( ...men då har ju det i sin tur andra nackdelar )

PPS boggin konstruerades för att käka pucklar till frukost och inte för att vara en optimal djupsnöboggi.

Omfattande tester för bästa snögång i djupsnö visar att den optimala attack vinkeln är 17-19 grader mot snön !

Då har man försökt slänga på en 46mm matta.
Gick bra fram tills jag såg att bärhjulen som sitter vid nedre fästet på den bakre dämparen
inte hade korrekt cc-mått för att passa på Cobra WT-mattans inre "gummikuddar".
Originalmattan har ju endast "gummikuddar", eller vad man nu kallar dessa,
runt slidesen och är slät på övriga området till skillnad från Camoplasts Cobra WT-matta.

Är det någon som har tips på åtgärd ?
Går det på något vis att bredda avståndet mellan de två övre bakre bärhjulen ?

Tips mottages gärna då man börjar bli frustrerad.

Det lät intressant
Med nedre fästet menar du det bakersta som bilderna visar ? Släng gärna upp en bild på insidan av cobramattan för att tydliggöra problemet bättre med drivklackarna och hur mycket plats de tar.

Att bredda C/C för bakre "stödhjulen" med en distans mellan fästöra och hjul går ju,
kan ge lite ökad belastning på fästörat men det är ju bara svetsa ett förstärkning på dessa om det känns svagt.

Ja, det är korrekt uppfattat.
C-C måttet på de inre drivklackarna är 243mm medan C-C måttet på dessa stödhjul är ca 185-190mm.
Dessa hjul är de enda som inte vill rulla fritt utan vill lägga sig på dessa drivklackar.

Har monterat isär fästet för att se om det går att öka avståndet mellan dessa stödhjul så kan inte visa någon bild på hur det ser ut,
men man ser drivklackarnas utformning på bifogad bild.
Verkar vara frågan om ca 3cm breddning på vardera sida för att få hjulen att gå mellan dessa klackar.

Ok.
Cobran är alltså uppenbart tillverkad för att passa bolt-on på RCG boggien dvs på Commander/Grand Tourer och Yeti t o m 2010 !,
man kan ju tycka att det skulle vara professionellt av handlare/internetförsäljare att tydligt upplysa om detta icke oväsentliga samband iom att de "lockprissänker" med 25-30 %. 3 alternativ som jag ser det,
personligen skulle jag ta alt 1 så kan det aldrig bli diskussion om garantier mm.
1. Använd konsumentköplagen och plocka ut 44 mattan som passar PPS'n
2. Montera distanser, 3 cm kräver nog att fästöronen förstärks
3. Krymp C/C för till samma som vid främre fästet (se bild), kräver dock aktivt ingrepp med kap o svets XX Kniv/stämjärn/yxa och bort med de extra klackarna är ett sista alternativ

Tack Lynxfun för allt matnyttigt du delger oss.
Du är guld värd...

Kontaktade åf där jag beställde mattan ifrån och det visade sig precis som du säger att
Camoplast Cobra WT-matta är anpassad för RCG-boggien.
De visste inte om detta förrän de själva var ut och jämförde.
En 44mm's BRP-matta skickas som ersättning.

Tack än en gång... hoppas man kan sova bättre denna natt

Tack

Bra med en handlare som åtgärdar direkt o utan diskussion, har faktiskt själv funderat på varför det först kommer en 46 mm matta hösten 2011 och sedan blir det en annan 44 som standard på Commandern men nu har vi svaret.
Cobran verkar de rea ut, såldes t ex ut för 595 CAD inkl lokala skatter (ca 4000) på Torontomässan för någon månad sedan

Bara ta isär och sätta ihop igen men det är det värt för att sova gott!