superpalten skrev:Varför tar sig en del 20 mil och en del ett par hundra mil på remmarna? Känns som oavsett körstil så ska det inte vara så pass stor skillnad.
Jo det är det! sociala mediers beskrivning av körsätt osv är ofta överdrivna eller svårbegripliga, det ligger i den mänskliga naturen att försköna egna tillkortakommanden och skylla på andra.
Själv är jag sedan barnsben fostrad i att om man klagar så ska man ha ett förslag på lösning att komma med.
Under förutsättning att det mekaniska är okej så är det helt enkelt så att de värsta avarterna av "throttleflippersstummaiallalägen" antingen får betala eller anpassa sin körstil, jag garanterar att en anpassad körstil med motorörat påkopplat tar dessa lika långt och längre än sina medåkare.
Att ständigt ropa garanti som det varit de senaste åren är bara ....... inse att maskinerna är variatorbestyckade gentemot medelkunden och bränsleekonomi, denna grupp är rätt stor och det är ett fåtal av dessa som upplever problem.
Kör man utanför ovan beskriva parametrar får man gulla med ÅF om individuell anpassning eller byta enstaka komponenter som fjäder, vikter, ramper alternativt kitta på egen bekostnad.
Fortfarande gäller att köra med känsla och släppa av innan en 377 eller 391 går.
När man bränt första 2 k remmen så vet man att backa av ytterligare en bit innan, stanna , öppna upp för svalning medans man ......
Sedan är det på igen dag efter dag med check av remdeflektion dagligen tills dess remmen nått wear limit specs dvs drygt 3 mm smalning.
Och givetvis, säkerställ att ni börjar med ett nolläge dvs rengjorda variatorskivor och rem.
Att köra på ett sätt så man riskerar att inte ta sig hem är märkligt, garantin skickar ju inte ut helikopter.
