LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Finns det något sätt att kolla/märka statusen på veven utan att splitta motorn? köpte en Lynx 800 för nån vecka sedan en -02 som gått närmare 800 mil, den går jäkligt jämt och fint och är lättstartad, hade tänkt åka iår och göra kolvbyte mm nästa år då min sambo får ta den och sälja sin 500a frågan är om man märker nåt innan katastrofen är ett faktum?!

Andreasjonsson skrev:Finns det något sätt att kolla/märka statusen på veven utan att splitta motorn ?
Märker man nåt innan katastrofen är ett faktum ?
Motorn har gått ca 800 mil.

Jag skulle nog påstå NEJ på den frågan.

Jag kan bara hålla med "2stroke" i frågan.

Lagerstatus kollas vid ca 4-500mil, om du inte har garanti på skotern.
BRP säger själv att det inte finns behov att kolla veven,
men då räknar dom nog inte med att någon kör 2-300mil/ år....

Hade jag ägt din skoter skulle jag slänga upp motorn på arbetsbänken omgående,
innan säsongen börjar.

Hur får man in fett i det inre lagret på magsidan?

Rwestman skrev:Hur får man in fett i MAG sidans lager ?

VARNING !
Det går att smörja även MAG sidans båda lager utifrån via ett utav de gängade hålen för tändplattan.
...MEN det är inget som rekommenderas då det är oerhört lätt att råka trycka i för mycket fett
vilket leder till att man trycker ut det inre MAG lagrets tätning.
Detta i sin tur får till följd att lagret tvättas torrt på kort tid.
= Lager haveri.

På en -02 skulle jag hellre borra upp oljekanalerna än att fylla på med mer fett.

2stroke skrev:

Rwestman skrev:Hur får man in fett i MAG sidans lager ?

VARNING !
Det går att smörja även MAG sidans båda lager utifrån via ett utav de gängade hålen för tändplattan.
...MEN det är inget som rekommenderas då det är oerhört lätt att råka trycka i för mycket fett
vilket leder till att man trycker ut det inre MAG lagrets tätning.
Detta i sin tur får till följd att lagret tvättas torrt på kort tid.
= Lager haveri.

Tack för svaret men inte riktigt det jag ville ha svar på
Ska försöka vara lite tydligare.
När motorn är klyven och vevaxeln ligget på bänken. Hur har ni gjort för att fetta det innre lagret på magsidan?
Har ni tagit låss det yttre lagret ellet har ni bara tryckt in så mycket fett som går?

Om du ska göra det ordentligt så byter du båda pto lagren men om du ska snåla så ta en spruta o tryck in fett i lagret ca 20gram.. Är väldigt svårt att få fettet på rätt plats när lagret är monterat

Jag brukar alltid byta pto lager då jag renoverar pga att dom tar största belastningen från variatorn och när dom blir lite slitna så rasar fort resterande lager på veven

Någon här som tagit loss packboxen på PTO-sidan och fettat det yttre lagret den vägen ?
Sitter och läser lite på Doo-talk om detta,
och det verkar som en vettig grej att göra om man inte har möjlighet att ta steget att öppna motorn.

Vet någon hur det är med packboxen, om den uppdaterats eller så ?
Enligt BRPs sprängskisser så ska det sitta en 420931285 på min Rave 600 SDI -08.
Tänkte höra med närmsta ÅF när jag får tid, men tänkte att jag passar på att fråga här med eftersom många brukar ha bra förslag

Även, vart kan man få tag på fett billigast ?