LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Lone skrev:På -13 är det väl en lägre infästning av främre armen på boggieskenan, jämfört med -12'an
Vet inte exakt vad det kommer att innebära men jag misstänker att det påverkar attackvinkeln en del.

Själv har jag bara kört första årsmodellen av Commandern och den har inte PPS-boggien, min Ranger 49 har PPS-boggien och den är inte bra när det gäller att "komma upp" på snön och "flyta".
Kan den flyttade infästningspunkten vara ett försök att komma åt det här problemet, om det har funnits på commandern?

Har faktiskt inte kollat den detaljen på -13, dock finns möjlighet till lägre fästpunkt (förborrat) redan på -12, finns också annan fästpunkt för bakre övre infästningen.

Personligen har jag inte haft problemet, tycker t o m att E tec:n smyger upp lättare på snön då den går att köra på lägre än SDI:n.

Tror att för de flesta handlar det mer om att justera boggiedämparna efter den aktuella körningen dvs så mjuk förspänning som möjligt under lössnöperioden och därefter hårdare efter behag och där ger PPS:n fler variabler än RCG:n.
Icke att förglömma är balatan som ofta från leverans är för lång dvs felaktig för lössnökörning.

Men som sagt man måste testa olika inställningar och hitta den man trivs med själv.

Börjar man experimentera med infästningar osv så måste man komma ihåg att man även ändrar skidtryck, geometri osv vilket kan ge ett överraskande uppträdande när man minst anar det......

Har fått hem Commandern, verkar kanonfin.
Beställde inget snartsnöre men funderar på om jag ska sätta dit det på första servicen.
Vad tror ni?
Magnus

Trevligt, du lär bli nöjd!

Har själv ingen magnapull, har inte rört ett startsnöre på någon modern maskin de senaste 15 åren så jag ser det inte som nödvändigt.

Både SDI och Etec har startat ned mot -35 C, vrider man runt primären ett varv eller två för hand så startar de, säkert också i ännu lägre temp.
Fö så skulle Etec:n vara jvligt trögdragen manuellt i -30--40 C om man inte vrider primären ett varv eller 2 by hand.

Kyb 46:or i boggien vore Nice...

Helt ok.

Enda nackdelen med dämpare som har betydligt bättre uthållighet är att man kör för fort......

Kört ca 100 mil med ASA dämpare förra säsongen, riktigt skoj...

Om man ska prioritera är min uppfattning att störst nytta gör en uppsättning bra dämpare i framvagnen
då dessa ger en betydligt bättre och just uthållig kontroll än original C-36

Lynxfun skrev:Enda nackdelen med dämpare som har betydligt bättre uthållighet är att man kör för fort......

Kört ca 100 mil med ASA dämpare förra säsongen, riktigt skoj...

Om man ska prioritera är min uppfattning att störst nytta gör en uppsättning bra dämpare i framvagnen
då dessa ger en betydligt bättre och just uthållig kontroll än original C-36

Nja, jag tycker nog att boggien är där du tidigare känner skillnad på din justering.
Beroende på om du kör själv, har passagerare, gropiga leder mm.
Jag satsar nog på boggie före framvagn..

Håller med er båda när det gäller dämparna... Med sämre dämpare i boggien känner man lätt när det tar stopp, om framvagnen inte hänger med boggien kan det ju däremot kännas som att man störtdyker i varje djupare gupp vilket inte är så trevlig. Jag tycker att man är så illa tvungen att uppdatera båda jämlikt...