LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Nyll skrev: 1. Om man fyllt på lite ibland då.
Hjälper det nåt att hålla det fräst ?

2. Måste skotern in i värmen eller kan man fetta in ställen och alla niplar fast skotern stått ute i denna kyla ?

3. Har lynx nån original olja när det gäller heter det.
Kedjehuset eller vart den andra olja är till ?

1. Man bör undvika att blanda olika glykol sorter så därför är det bäst att tappa ur hela systemet
och fylla på med den Glykolen man själv använder, om man nu inte redan vet vad som finns i systemet sedan innan.

2. Mycket enklare att fetta en skoter om den står i värmen.
Det har ofta krupit in vatten i tex boggiaxlarna vilket leder till att det
nästan kan vara omöjligt att få in något fett i axlarna därför att vattnet är fruset.
OBS !! Använd alltid ett fett avsett för KYLA !

3. Jag antar att du menar oljan till kedjehuset/växellådan.
Joo, Lynx har egen sådan olja men den är bara dyr och inget bättre.
Köp vanlig 100% helsyntetisk växellådsolja 75w-90 eller 75w-140 på närmaste mack eller tex Biltema.

Tack så mycket för svar. Det var bra att vet.

Och jo när det gäller glykolen kör jag den jag har i. Så det är samma.

Kom på två frågor när prata om fetta.
Du sa att kan bli vatten där i. Men om min skoter stått under tak och jag har inte tagit ut den än. Blir det fortfarande vatten där?

Sen är det fel av mig att satt en planka lägst bak på skotern så boggie och mattan hänger i luften? Kan nåt gå sönder i fjädringen eller annat i boggin när man lyfter ner den så mattan står på golv/marken när tyngden kommer på boggin osv?

Nyll skrev:Intressant. Om man fyllt på lite ibland då. Hjälper det nåt att hålla det fräst.

Får man ta ett off topic fråga här.
Måste skotern in i värmen eller kan man fetta in ställen och alla niplar fast skotern stått ute i denna kyla??

Och. Har lynx nån original olja när det gäller heter det. Kedjehuset eller vart den andra olja är till??

Tack för svar

Har du bra köldtåligt fett som inte blir som cement i minusgrader går det bra att fetta in även när boggie är kall.
Ja BRP har original oljor xps hel/delsyntet 2takt 619590107 samt xps kedjehusolja 619590098.

Angående vatten i slutna utrymmen, tyvärr är det ett tråkigt fenomen i alla typer av fordon, vattnet kommer in som kondens vilket gör att den kan tränga in även i infettade utrymmen i små mängder men under lång tid så samlas det mycket vatten.
Det är ju också så att ju mer man kör desto mer utrymme kan vattnet samlas i eftersom man trycker ut fettet eftersom.
Nu kommer det jobbiga, något vi brottas med i våra produkter på vintertid, det finns bara två sätt att få ur vattnet.
1. trycka in nytt fett så vattnet pressas ut.
2. värma upp utrymmet till en ganska hög temperatur så vattnet "kokar" ur. (Förångas)

Min egen teori angående punkt två är att fettet skapar en spärr för vattnet att ta sig ut när det är i samlad form, vi har ju ytspänning som gör att det stannar i utrymmet.
Därför vill jag nog säga att du bör göra detta med boggin varm om du vill få bästa resultat.
Har du tur så du inte har några mängder vatten där, dvs du fettat regelbundet, då spelar det nog mindre roll.

Men om skulle vara så att har bildats mkt vatten under tiden den stått still. Om jag tar bort plankan så den står på golv och bara ska flytta den till släpvagnen för att ta den till service. Då är det väl ingen fara att nånting går sönder som säga?

Nej det har jag svårt att tro, även om du har is i ledpunkterna så förstör du nog inte något, bara svårt att få i nytt fett.
Men känns som jag måste förtydliga lite, orsaken till att det kommer in fukt är temperaturväxlingar, här har vi jätteproblem på vår elektronik för den blir ju varm på vintern och när man stänger av kallnar den.
Varm luft expanderar ju så då trycker man ut en del luft, när den sedan kallnar igen så minskar volymen och ny luft sugs in med, den innehåller ny fukt som kondenserar på kalla ytor.
Så processen på något som inte används är väldigt långsam om den bara står ute.
Använder man maskinen så blir allt givetvis varmare av friktion osv. men för en boggie torde det vara relativt långsam process varför infettning en gång om året förmodligen förhindrar fenomenet.
Förvarar man maskinen i varmgarage och tar den ut och in mellan varje körning så är ju risken större att detta händer.
Dessutom finns ju risken att det ligger vatten vid glidlagret när maskinen kommer ut och luften kallnar så den suger in vatten direkt, inte kondens, då fyller man ju en större mängd på en gång om man har lite fett i lagringen.
Känns som detta blir väldigt nördigt nu, men ett tillägg är att detta fenomen med kondens kan uppstå på slitna stötdämpare som blir varma genom körning, då kan det tränga in fukt när den kallnar.
Antar att det är fler än jag som fått stumma stötdämpare pga vatten i dem.
Som slutkläm kanske jag ska tillägga att min kunskap kommer från bra mycket större leder, jobbar med styckegodskranar så vi pratar ganska stora axlar
Kontentan är nog att se till att fylla på fettnipplar regelbundet

Jo. Skotern har hamnat lite i skymdan och slarvat med service senaste åren men samtidigt stått still av sina skäl.
Men förhoppningsvis så går det bra och inget går sönder då. Och skulle nåt göra det finns det väl alltid reservdelar?



Ett off topic om man får ta det när ändå inne på service. Har titta lite på skotern. För att byta glykol och olja. Måste man ha lyftanordning och lyfta skotern för att komma åt?