LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

JoniX skrev:Fråga:
"Inuti" fjädern så låg det en lös bussning/distans som passade precis över axeln på inre variatorhalvan.
Det var ungefär som om den skulle förhindra att fjädern blev för mycket hoptryckt.
Jag har aldrig sett en sån tidigare och hittar den inte på någon sprängskiss,
vet någon vad det är och om den behövs ?

Hmmmm... någonting stämmer inte här....

Det verkar som ni har en TRA-7 utifrån eran beskrivning.
Den maskin som tråden gäller har inte TRA-7 från fabrik.
Det är bara TRA-7 variatorer som har denna "Hylsa" ( # 33 )
TRA-7 har inte fjädrar mellan "Glidknapparna"

Ni måste nog verifiera vilken sorts TRA det sitter på skotern.
Det gör ni lättast genom att titta på den fasta skivans axel tapp,
kolla längst ut på axeln där "locket" ska sitta fast.
Är det en "Kona" som ska hålla fast "locket" så är det en TRA-7
Är det en "Splinse" som ska hålla fast "locket" så är det en tidigare generation av TRA.

JoniX skrev:Ska testa och se när han fått alla delar!

Helixen, du tänker på sekundären? Den ska sitta rätt mig veterligen

Japp jag tänker på den, har haft in flertalet där de satt helixen i "fel" spår.

2stroke skrev:

JoniX skrev:Fråga:
"Inuti" fjädern så låg det en lös bussning/distans som passade precis över axeln på inre variatorhalvan.
Det var ungefär som om den skulle förhindra att fjädern blev för mycket hoptryckt.
Jag har aldrig sett en sån tidigare och hittar den inte på någon sprängskiss,
vet någon vad det är och om den behövs ?

Hmmmm... någonting stämmer inte här....

Det verkar som ni har en TRA-7 utifrån eran beskrivning.
Den maskin som tråden gäller har inte TRA-7 från fabrik.
Det är bara TRA-7 variatorer som har denna "Hylsa" ( # 33 )
TRA-7 har inte fjädrar mellan "Glidknapparna"

Ni måste nog verifiera vilken sorts TRA det sitter på skotern.
Det gör ni lättast genom att titta på den fasta skivans axel tapp,
kolla längst ut på axeln där "locket" ska sitta fast.
Är det en "Kona" som ska hålla fast "locket" så är det en TRA-7
Är det en "Splinse" som ska hålla fast "locket" så är det en tidigare generation av TRA.

Hmm men dra mig baklänges, det kan stämma att det är en TRA-7 i så fall!
Jag tog ingen bild och tänkte inte på det då, men jag är typ 70% säker från minnet att änden var konisk,
vilket också kan förklara varför yttre variatorhalvan satt så inåt h%#& hårt
(fick skruva i axelbulten och dunka den mot ett betonggolv, hammare på skruven hjälpte ej).
Det satt även en startmotor-krans på den, vilket han inte har på sin 800.
Såg även att jag fått med ett originaldelsnummer på bild, på yttre variatorhalvan: 417222496.
Försöker söka efter det på EPC men hittar inte.

Är det något annat som skiljer TRA-7 åt från 3 som är värt att ha i åtanke?
Andra vikter/fjäder så att sekundären måste anpassas?
Hur är det med materialet?
TRA-3 på 800 ska väl vara härdade remytor vs gjutna på 600, vad är en TRA-7?
Tänker så att rätt rem används.

DrMussla skrev:

JoniX skrev:Ska testa och se när han fått alla delar!

Helixen, du tänker på sekundären? Den ska sitta rätt mig veterligen

Japp jag tänker på den, har haft in flertalet där de satt helixen i "fel" spår.

Hmm men nu är jag inte helt med här, hur tänker du när du säger "fel" spår? Hur den sitter i splinesen spelar väl ingen roll?

JoniX skrev:1. Är det något annat som skiljer TRA-7 åt från TRA-3 som är värt att ha i åtanke ?
2. Är det skillnad på vilken rem som används i respektive TRA ?
3. Måste sekundären anpassas om man använder en TRA-7 ?

1. Liten snabb genomgång av de olika TRA variatorerna som finns:
2. ...min högst personliga åsikt är att TRA-7 behöver en något bredare rem jämfört med en TRA-3
Jag skulle köra med en rem anpassad för TRA-7 om skotern går med en sådan primär.
Lägg i en ny rem och mät rem/skiv avståndet i primären.
Får man inte till avståndet mellan rem och skiva så finns det hjälp mot det också.
( Något som ägare av Polaris / Arctic Cat / Yamaha vet hur viktigt det är )

3. Om man väljer att gå på en bredare rem måste naturligtvis sekundären
justeras i motsvarande grad så att perfekt rem spänning uppnås.

JoniX

Lägg in bilder, nummer, färger, vikter osv. på alla grejer ni har i båda variatorerna.
Har ni kollat upp utväxlingen i kedjehuset ?
Vad sitter det för matta på ?

JoniX skrev:

DrMussla skrev:

JoniX skrev:Ska testa och se när han fått alla delar!

Helixen, du tänker på sekundären? Den ska sitta rätt mig veterligen

Japp jag tänker på den, har haft in flertalet där de satt helixen i "fel" spår.

Hmm men nu är jag inte helt med här, hur tänker du när du säger "fel" spår? Hur den sitter i splinesen spelar väl ingen roll?

Sorry tänkte det satt en qrs ibland kanske man måste läsa också

2stroke skrev:

JoniX skrev:1. Är det något annat som skiljer TRA-7 åt från TRA-3 som är värt att ha i åtanke ?
2. Är det skillnad på vilken rem som används i respektive TRA ?
3. Måste sekundären anpassas om man använder en TRA-7 ?

1. Liten snabb genomgång av de olika TRA variatorerna som finns:

2. ...min högst personliga åsikt är att TRA-7 behöver en något bredare rem jämfört med en TRA-3
Jag skulle köra med en rem anpassad för TRA-7 om skotern går med en sådan primär.
Lägg i en ny rem och mät rem/skiv avståndet i primären.
Får man inte till avståndet mellan rem och skiva så finns det hjälp mot det också.
( Något som ägare av Polaris / Arctic Cat / Yamaha vet hur viktigt det är )

3. Om man väljer att gå på en bredare rem måste naturligtvis sekundären
justeras i motsvarande grad så att perfekt rem spänning uppnås.

Perfekt, tack för infon!
Han har precis köpt en ny rem efter en remsprängning, originalrem enligt vad som egentligen ska sitta på, så en 417300166.
Lite synd att vi inte vetat detta innan

2stroke skrev:Lägg in bilder, nummer, färger, vikter osv. på alla grejer ni har i båda variatorerna.
Har ni kollat upp utväxlingen i kedjehuset ?
Vad sitter det för matta på ?

Ska ta och ta bilder på allting när det blir dags att skruva ihop allting igen!
Det blir lite problem med sånt här när han är upptagen så gott som alla dagar (mycket jobb), och när vi bor 30 min ifrån varandra
Utväxlingen vet jag ej, förra ägaren nämnde inget om det.
Matta är en 44 mm, vet ej om det är original eller något annat märke.

DrMussla skrev:Sorry tänkte det satt en qrs ibland kanske man måste läsa också

Haha vilken tur, jag började bli orolig om jag missat något fatalt där

JoniX skrev:Har precis köpt en ny rem efter en remsprängning,
originalrem enligt vad som egentligen ska sitta på, så en # 417 300 166.
Lite synd att vi inte vetat detta innan

# 417 300 166 slutade tillverkas för flera år sedan så dubbel kolla vad för rem som köpts.
Är den ännu inte använd så lämna tillbaka den !
Gummi är färskvara