LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

På tis blir det premiär åkning på lynxen i Åkersjön inte mitt 1a handsval när det gäller åkning men det funkar bra för att köra in maskinen och några remmar lite och dessutom få testa variator bestyckningen som är ny, ser ut som det kommit en del snö där så det blir nog bra o bryta runt maskinen där ett par dagar.

Nu är jag hem kommen från ett kylslaget åkersjön och lynxen levererar över förväntan, men den kräver lite tillvänjning innan man känner sig hemma på den framförallt för mig som åkt pro rmk och assault i tre år men den funkar bra att skrå köra med inga problem att byta riktning med maskinen i slänterna men man får nog passa sig om man ska klättra brant o kör rakt upp så man inte hamnar på rygg men det går ju alltid och lägga sig lite på skrå då går det nog bra.
Fjädringen är helt underbar trots att den står på mjukaste o piloten väger 100+ så slår det inte igenom ja jag har ju inte våldat i guppen än men vid halvhård körning funkar det kanon. Fotstegen rensar snön bättre än polaris och det är ju kanon men dom är lite halkigare trots halkskydd men inget som stör.
Bränsle ville den ha dom första milen ca 3l och då var det rätt lugn körning har även känt av några suckningar men dom har kommit när jag kör lugnt med jämn gas en längre sträcka och sen trycker fullt men det verkar vara att den får lite mycket soppa nu under inkörningen, trycker man fullt så den får bort överflödig bensin så är det inga problem sen.
Det känns som jag har lyckats bra med min variator setup, har ett bra gas svar och det knuffar på ordentligt den varvade 7900-8000 i går när jag tyckte fullt men sjönk sedan till 7700 så i dag klickade jag upp från tvåan till trean och den varvade 8000 klockrent så jag var nöjd ett tag tills den helt plötsligt ville varva 8200-8300 vilket är för mycket så det blir till o gå till baka på klicker två och köra så ett tag så får vi se vad som händer när den har fått några mil till på sig den har bara 13 i dag...

För dom nyfikna...
Jag kommer att skriva precis vad som jag gjort i variatorerna bara jag fått några mil till på maskinen,
ska till Saxnäs v5 och då bör det bli några fler mil och timmar på skotern
så att den går som den ska och att den varvar som den ska,
men redan nu känns en betydlig skillnad mot en med orörda variatorer så jag är rätt nöjd..

Det här är vad jag kör i variatorerna just nu:

Primär variatorn:
* 441 ramper
* 200-350 fjäder
* Original vikt pinnar

Sekundär variatorn:
* BRP Purple/Purple fjäder
* Original helix

Övrig info:
Jag kommer att köra på klicker 2 eftersom jag fick övervarv på klicker 3 när maskinen passerade 10mil, tillslaget ligger på prick 4000rpm vilket ger bra gassvar utan att maskinen blir för hetsig det kan hända att jag får byta primär fjädern till en 320 i sluttryck om jag inte får varven dit jag vill men jag kommer inte att vikta på variatorn för jag vill ha bra gasrespons och jag kommer inte att sätta i en brantare helix för bakshiftens skull men den orkar lätt med en brantare helix, mina variatorer byggs för körning brant terräng i lössnö inte för dragrace på någon sjö.

Men det kan komma ändringar i setupen senare beroende på hur maskinen uppför sig efter inkörning men just nu känner jag mig nöjd
och dessutom för en ganska liten peng har jag fått en mycket roligare maskin..

Skriv lite hur det fungerar sen när du har några fler mil på maskinen
Jag har för övrigt åkt 47 mil med min nu och endast bytt primärfjädern mot en 160/290.
Går som tåget men blir nog ett variatorkit bara ekonomin tillåter..

jag har lagt ca 1800kr på mina prylar så billigt har jag aldrig byggt variatorer förr...

mange. skrev:Jag har monterat på BRP's justerbara styrhöjare på boondockern
och den känns stabil o bra.

En utvärdering utav denna är jag mycket intresserad utav.
Bilder både i lägsta och högsta läget, TACK

Trevlig och bra tråd!

Hur verkar värmeutvecklingen i variatorerna vara?

Jag ska till Saxnäs nästa helg och då blir det åkning på riktigt hoppas jag först då vet jag hur varma variatorerna blir men min förhoppning är att dom ska gå kallare än std, fick böka ganska mycket på min pro rmk förra året för att få remmarna att hålla och samtidigt ha en rolig karaktär på maskinen men det mesta går att lösa det tar bara olika lång tid...

2stroke skrev:

mange. skrev:Jag har monterat på BRP's justerbara styrhöjare på boondockern
och den känns stabil o bra.

En utvärdering utav denna är jag mycket intresserad utav.
Bilder både i lägsta och högsta läget, TACK

Jag ska försöka komma i håg o knäppa några bilder på styrhöjaren men den funkar bra inga konstigheter.
Den hade dock gärna fått vara 2-3cm lägre i lägsta läge som det är nu är den 1,5cm lägre än std i lägsta läget men jag tror att jag skulle vilja ha den lite lägre när man åker på skrå men jag kanske ändrar mig när jag åkt ett tag..

Kollade på gamla forumet på tråden jag hade där om X-Trim 800 och över 10000 visningar inte illa måste jag säga,
i morgon ska jag klicka till baka variatorn till klicker 2 så får vi se om det varvar som det ska jag kan tillåta 8100 rpm vid kusten som max då blir det klockrent i fjällen men inte mer,
ska även montera regskylten det hade jag visst glömt,
sen är det bara att fylla några dunkar soppa o lasta för på Onsdag bär det av till Saxnäs med goda vänner,
bara att hoppas på bra före och inte allt för kallt då blir det kanon..