LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Man blir alltid glad när man kollar in din tråd bcool... Måste lätt vara den råaste gls'en i historien..
Tråkigt att den jävlas på bestyckningen, men allt ska ju inte gå lätt... Ska snart bestycka om själv men jag har ju bara ett "lean" problem riktigt i början, så det kan ju inte jämföras med din "huvudvärk" direkt... Putsa på, följer tråden stadigt..!

Tack så mycket, DW!

Skulle montera dit drevet i måndags. Gissa om det passade... Det var rätt splines och delning på tänderna, men varje kuggrad var ca 0,5 mm för bred?!? Så kedjan gick inte på drevet ordentligt. Konstigt. Avståndet mellan dom 3 kuggraderna var dock rätt. Precis som att dom slarvat vid tillverkningen... Nu var det ju ett litet problem, satte drevet i svarven och putsade av kuggraderna lite. Så nu passar det!

Idag fick jag kedjelåset från Momentum, så nu är kedjan kortad och klar.

I morgon blir det att montera ihop och förhoppningsvis provkörning!

Ja, jag måste säga att om inte skotern blir rapp nu så är något fel...

Jag kör med 22/45 och 9 kuggs drivhjul. ( Utväxling i kedjehuset: 0,488)
Funderar på att montera ett 21kuggs drev, men det är nästan extremt. Hamnar då på 0,466 i kedjehuset.

Och du ska köra med 0,422! DET är extrem drevning om något! Som att jag skulle montera 19/45 drev!

Men funkar det för dig så är det ju bara bra!

Jodu, du kan ge dig 17 på att den blev rapp! Helt galet! Och det går ändå att ligga och marscha i bra fart över fjärden utan att ligga på maxvarv. Jag blev mycket nöjd.

Däremot sköt jag remmen då jag var och busade i förrgår, så jag måste köpa en ny. :( Ska kolla linjeringen för säkerhets skull, så jag inte slarvat. Jag kan också berätta att jag vet hur en Rotax 670HO låter vid ca 12000 rpm. Fy fasiken vad det varvade då remmen small av på fullgas!! Usch...

Synd att det är så jäkla trist före här vid kusten nu, allt puder borta. Ska dra upp den till stugan nästa helg och söka mig mot snörikare marker.

Har låtit skära ut lite nya loggor, återkommer med bild då jag monterat dom.

Eftersom jag inte haft nåt att skruva i på ett tag, så bestämde jag mig för att köra sönder den. Tänkte att det var länge sen det gick nån kolv. Så då gick det en. Hade ögona på annat håll, och inte på avgastempen tydligen. Nåja.

Cylinder ok, ny kolv redan monterad. Sätter ihop imorgon. Vi hann bra många mil med bra resultat, och fick sen tvärslut soppa på en cyl = tappade framkant på kolv. PTO denna gång. Billigt "haveri" som tur var. Flottörkoppen mer eller mindre tom då jag skruvade isär...

Har nu bytt sugslang i tank, luftning, filter, soppapump. Ska beställa 2 nya nålventiler på måndag också. Men startar och börjar köra in kolven på måndag. Åker nordväst och kör i riktig lössnö om några dagar...

Tur i oturen kan man ju säga då
Du får ställa upp denna och Gaden för lite tävling i någon fjällsluttning så vi får se vilken som går värst!

2stroke skrev: Inte för att verka tjatig men jag påpekar igen att sätt dubbla VM-40 istället för dubbla VM-44
så får du rappare gassvar samt motorn blir lättare att bestycka in.
Du får en kraftigare vacuumsignal till förgasarna (mellanregistret) med de mindre förgasarna.

Ett samverkande problem är också att du använder en pipa med utblåset i själva "magen"
istället för en pipa med utblåset i "ändan".
Även detta gör mellanregistret svårare att bestycka in.
( Rotax provade denna typ av pipor under 2-3 år men gick sedan tillbaka till pipor med utblåset i "Ändan" ).

Summa summarum :
Skaffa hela förgasaruppsättningen och pipa ifrån: Lynx G-Type Enduro Rave-670 PigPipe-X

En alternativ pipa är ju också ifall du skulle råka springa på en Total-Tek pipa till en 670


.

2stroke, kan det vara ett alternativ att köra på dubbla Jaws-pipor gjorda för MXZ 670? Impulsköpte en uppsättning sådana idag, dom dök upp till ett riktigt bra sommarpris så jag kunde inte motstå...


.

bcool skrev:2stroke, kan det vara ett alternativ att köra på dubbla Jaws-pipor gjorda för MXZ 670 ?
Impulsköpte en uppsättning sådana idag,
dom dök upp till ett riktigt bra sommarpris så jag kunde inte motstå...

Det beror på vad du skall göra med maskinen....

Dubbel pipor gör motorn mycket svårare att bestycka in på både förgasarna och variatorn men jagar du max effekt så är ju twin pipes alltid att föredra.

Dock har jag för mig att JAWS inte har gjort några twin rör till H.O. motorn...

Personligen skulle jag dock inte satsa på twin rör då det kan bli mycket dyrt+tid att sortera ut vad som fungerar och inte på GLS'en.

Blev det något kört med maskinen efter repet innan säsongen tog slut ?


.

Blev riktigt mycket bra körning efter repet! Vi hann köra 18 mil efter senaste haveriet. Men som tidigare så var jag tvungen att ha den fet på toppen för att klara mellanregisterkörning. Tyvärr.

Jag körde ganska lite själv med den, så det blev inte så mycket buskörning, dock släckte vi två stift.

Jag förstår/gissar att det går byta nålrör och/eller nål på befintliga fågelholkar för att få till mellanreg, men kostnaden för det överstiger både dina och mina idéer...

Jodå, dom har t.o.m gjort pipor för HO, low altitude... Hitta såna om du kan...

Maskinen ska användas till absolut verkligen supermax 20% led och resten puder/friåkning/ospårat/burkning/fastkörning/bängel/ravinjävel/gegghål/satansjävlar/geggsnö/rulleåk uppför berget/soppatorsk/ryckalöspolarensomintekanköraskotermedsingamlaF7a osv. (grabben fyller 16 till vintern, ev led kör han med min 1200)

Skotern ska användas till aktiv körning, alltså. Frugan får icke röra den. Men den måste dock vara körbar, och på det jättelilla sätt den kan vara bränsleekonomisk, så bör den vara det... Irriterande liten tank!!!

Mycket tacksam för input!

Jaha, har polaren din kört skoter mycke? :p f.ö be han slänga arctic caten! Det är inte han det är fel på, det "ser" vi på långa vägar