LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Aha, Kolla stiften efter du kört en längre sträcka på 4500-5000 RPM. Slå av medan du håller gasen i samma läge. Kan hur som helst vara värt att kolla komp.

Okej, ska testa kompen på båda maskinerna och jämföra.
Återkommer med resultat till helgen.

Har gått ner i storlek på lågfartsmunstyckena på "alla" mina Rotax genom åren.
Fenomenet att du starta utan choke kall och alltid måste gasa lite varm brukar gå bestycka ner med lågfarten.
Nu senast på Adv 800 minskade jag från 25 ner till 20 med bra resultat.
( 800R går visst ibland för snålt med sina 17,5 och de är inte ovanligt att öka till 20 för att få mindre snål och nervös tomgång. )
Du verkar ha 17,5 "enl. sprängskissen" finns de "någon" som provat gå lägre än 17,5 på 2004 600:an?

Ok så det kanske är så att den går lite för fett på lågfarten.. Men varför går den sämre och blir svårstartad just då den är varm?

Kommer inte bestycka nått till påsk utan bara testa skruva in bränsleskruvarna 0,5 varv och se om det blir bättre.

jag skrev fel det er NR38 på bild.

Var just i garaget og tok ut eksosen såg at hettan manglade og tettat den.
Den går så mykket betre nu!!!! ni burda titta. hettan var borte så satte på en ny!

Kolla tändkablarna!
Mina var skadade av nötning från huven, den ena mer.. typ en tredjedel ner.. trådar/fibrer syntes.
Min gick precis som du beskriver fast lite högre upp i varv, mellan 4800-5800 ungefär, gick bra första 30 min tills skotern var genomvarm, sen bluddrade och smygmisstände den, men gick fint om man gav fullt.
På 05:an gick kablarna byta ut, utan att byta tändspole, köpte original för att de är långa stift i tändspolen så att tändkabeln skall träs rakt ner, det är inte en gängad skruv.
Vid demontering av den gamla kabeln:
Värm med värmepistol eller liknande.
Pilla upp den luriga plastklämman, svag plast med hullingar in i kabeln.
Drag kabeln rakt ut, så du inte vrider sönder stiftet som är U-format.

NR 38 på bilden är en tjänst ventil for kontrollera kompression. hvis motoren skyter ved start/stop kan denne service proppen forsvinne. Man kan se tuppen av den hvis man ser inn under frostvesketanken. men man må ut med eksosen. Hvis proppen mangler drar den inn falskluft som gjør at den går dårligare (Laga verv) dette er heller ikke bra for motoren!!!!! Det er ganske trangt der! Jeg tok en slangebit på ca 6cm med en skru i enden og trykket den fast på ventilen. Efter har den fungerat MYKE betre!!!