LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Tack! Hittade också från 04ans renegade. De ska ju vara exakt samma! Blir att gå igenom kabelstammen ikväll. Usch vad drygt!

Brukar inte vara någon höjdare, framförallt om man inte hittar felet!

Är ingen elnörd på långa vägar men även på våra moderna maskiner har jag mer än en gång lokaliserat jordfelet till kabeldragningen till baklyktan med krackellerade kablar och chassiekontakt någonstans på vägen.
Även REX/XP chassiena har inte den mest geniala dragningen utan behöver enligt min uppfattning kontrolleras och dras i skyddat hölje för att undvika potentiella problem när maskinerna rullat 3-5 år eller mer

Fick låna kablaget till mätarna från en kompis re, ingen skillnad.. Provade med hans voltregulator, ingen skillnad.. Mätte upp 12v på strömförsörjning till mätarna. Mätte 12v på 87ans stift på relät som förser säkringarna med ström. Så jag har fan ingen aning om vad det är! nu funkar det dock att växla mellan hel och halvljus utan att lamporna börjar glöda. Fast mätarna flimrar när man växlar mellan hel och halvljus.. Fart fan ingenting nu! Har ju ström så ska ju inte flimra och hålla på!?

Har du stabil ström dvs testat vid ett stabilt varvtal runt 4000 rpm?

Har varvar litegrann, inte hållt destomer längre tid på just ett varvtal. Den diffar från ungefär 11.5-13v så de är ju som det ska.

Ska he upp svänghjulet och kika om de är nå skräp i statorn som spökar. Har ju nämligen renoverat magnapullen en gång på den så har garanterat åkt in skit. Fast skumt att volten inte diffar något

Elände med jordfel eller vad det kan vara, har du mätt direkt mot statorn vilket motstånd den ger

Hade lös svänghjulet och rengjorde lite. Hade kvar lite magnapullrester. Så nu flimrar de inte lika mycket. Men mätarn har ändrat till miles?! Men varvräknarn är ännu död.

Har bara 2gula kablar till voltregulatorn och har 0ohm mellan dom så ska ju vara ok

Känns som lika bra att börja från 0 för att eliminera/isolera felet eller chansa och mäta kabel för kabel hela vägen för att hitta ev kabelbrott

Iom att du upplevde förbättring efter rengöring runt statorn är det lika bra att ta lös och rengöra allt ordentligt.
Mät efter återmontering när du drar runt motorn, Vac från statorn ska vara 3,5-7,5 Vac

Mät sedan med motorn på 4500-5000 rpm Vdc efter regulatorn, ska vara 15,1+/- 0,5 Vdc

Är det fullt ok från början så tar strömmen vägen någonstans via kass kabel eller jordning om nu utgående ström är ok, har dock inte koll på hur relät (ok va?) kan uppträda (eventuellt flippra) om man har aningen för lite dvs de 12-13 du mätt fram och har ett antal förbrukare påslagna efter relät.

Håja, glad att jag har en kompis med intresse och tålamod för detta med el, ge han en fluke i näven samt kaffe så söker han timvis tills han hittar och då är garanterat allt genomsökt. dock är han värdelös på skruva eller underhålla sin egen maskin så det är som med tanten, har sina för och nacdelar

Du kan inte Ohm mäta en voltregulator eftersom du har elektronik i den, enda sättet är att belasta den och spänningsmät(V) på tomgång och sen när du varvar upp skotern. Du ska få mellan 12,5-14,5V om den är okej! eller hade du kollat de redan?