Rave-670 ( 1995 ) Hur få isär sekundären... ?

[burken]

Hej igen.
Vad gör jag för fel - jag får inte isär sekundären.
Ge mig råd och tips, gärna en filmsnutt (om det finns) om hur man plockar isär en sekundär.

Fan vilken sopa man är.

Tacksam för svar
burken.

[RannerKing]

Gör ett verktyg som pressar ner helixen och avlägsna sedan låsringen, sen är det bara att släppa isär allt.

Mitt verkyg ser ut så här. Delen i mitten löper löst efter gängstången. Den delen sätter jag mot helixen när jag pressar ihop fjädern. Detta verktyg funkar till båda variatorerna.

[burken]

Gör ett verktyg som pressar ner helixen och avlägsna sedan låsringen, sen är det bara att släppa isär allt.....

Ahaa...

Började misstänka att det skulle vara ett verktyg med i bilden nånstans - då får jag kopiera ditt verktyg, jag förstår principen nu.

Bugar och tackar

[Stoft]

Mitt recept är ännu enklare
1st Gängstång
2st Muttrar
2st Plattjärn med hål i mitten

[burken]

Gör ett verktyg som pressar ner helixen och avlägsna sedan låsringen, sen är det bara att släppa isär allt.

Mitt verkyg ser ut så här. Delen i mitten löper löst efter gängstången. Den delen sätter jag mot helixen när jag pressar ihop fjädern. Detta verktyg funkar till båda variatorerna.

Har gjort en enklare variant än din, men i helvete jag kan pressa ner helixen!
Jag kan ta bort låsringen utan nedpressning, men inget händer - har skiten rostat fast?
Har sprayat på diverse medel som 5-56, WD40 och något annat kolijox.

Har bankat och slagit med gummihammare och vanlig hammare med mellanlägg - inget händer.
Nu börjar jag tappa lusten.

Tacksam för tips och råd.

[RannerKing]

Har du fått bort låsringen ska det bara vara att ta bort helixen. Testa värma, kyla och banka försiktigt.

[burken]

Puh!
Efter att tömt en massa rostlösare och använd värmepistolen så började helixen släppa, på slutet använde jag en avdragare för dra ur helixdjävulen, fy fan vad den satt -vad vi bråkade med varandra

Nu är skiten isär och jag förstår varför det satt, rost på axel och fastrostad spårkil, den har nog aldrig varit lös och isär på 600 mil.
Jag byter glidklackarna och funderar på om det är lönt att byta fjäder, det sitter en beige nu, vad för färg vid fjäderköp?
Är det något mer att tänka på när den är isärplockad -förutom allmän rengöring.

Tacksam för tips och råd.

[Dooleys]

Du måste tänka på fjäderförspänningen, om det går så titta hur fjädern satt, ska du byta fjäder måste man med en fiskevåg och en bockad plåt att haka i variatorn för att kunna mäta dig fram till det värde som det ska va.

[burken]

Du måste tänka på fjäderförspänningen, om det går så titta hur fjädern satt, ska du byta fjäder måste man med en fiskevåg och en bockad plåt att haka i variatorn för att kunna mäta dig fram till det värde som det ska va.

Jag kollade innan fjädern var helt borta och då blev det plats B nere och hål nummer 2 i helixen.
Det upplevdes som att förspänningen på fjädern inte var allt för stor, men hur menar du med vågen?
Vilket värde är viktigt här?
Jag är helt okunnig på variatorer och färger på fjädrar.

Tar gärna mot tips och råd.

[Dooleys]

Prova C/1 istället och se om den inte blir lite hårdare, skall vara 5,4 kg i förspänning och vad jag menar med vågen är att man mäter hur många kg som behövs för att skivorna ska börja röra på sig och hur mycket innan de går tillbaka, vrid in helix över en klack och sedan monterar du ihop variatorn och mäter, blir det inte rätt så får man prova en annan, se länken nedan för exempel.

http://lynx.forum24.se/lynx-about1373.html